单选题电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动,撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离,此时钩舌板在()的作用下,使钩舌板产生逆时针转动,使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴,完成两钩连挂锁闭。A定位杆B壳体C钩舌板连杆弹簧D撞块

单选题
电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动,撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离,此时钩舌板在()的作用下,使钩舌板产生逆时针转动,使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴,完成两钩连挂锁闭。
A

定位杆

B

壳体

C

钩舌板连杆弹簧

D

撞块


参考解析

解析: 暂无解析

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客车与货车连挂时,应将客车活动板吊起,防止活动板撞动货车车钩提链,提开车钩发生列车分离。() 此题为判断题(对,错)。

当截面上的剪力使其所在分离体产生()。 A.顺时针转动趋势时为正B.逆时针转动趋势时为正C.下凸上凹的变形时为正D.上边受拉时为正

当车钩处于()状态时,对中气缸排气,车钩可自由转动。A、待挂B、连挂C、解钩D、任意

当车钩处于连挂状态时,对中气缸(),车钩可自由转动。A、排气B、充气C、封闭D、漏气

当车钩处于()状态时,对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。A、待挂B、连挂C、解钩D、任意

密接式车钩钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为()。

全自动车钩用于调车作业时()以及()的联挂,也可用于事故状态下列车的救援。

CRH2A(统型)动车组过渡车钩连挂时确认:钩舌伸出凸锥;棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。

全自动车钩机械钩钩头的车钩锁确保两节车厢之间的机械连接。表面有凸锥和凹锥,允许车钩自动对齐和同心,在水平和垂直方向提供一个大的连挂范围。

电客车全自动车钩如果横向负载较大,车钩会迫使凸轮盘旋转。凸轮盘槽偏离气缸中心位置,之后将()压入气缸内A、中心枢轴B、凸轮盘C、凸锥D、带辊杆

列车头、尾车钩采用半圆盘凸锥()式车钩。

能够进行电气、机械、气路自动联挂的车钩是()。A、半永久牵引杆B、全自动车钩C、过渡车钩D、半自动车钩

电动车钩头上插针布置共24个凹针26个凸针,大部分是对称结构,在连挂时可以一凹一凸连挂。

车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相连挂的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。

17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后,可在钩尾框内转动,实现了车钩的转动功能。

轨道车钩锁被提起,不再抵住钩舌尾部,钩舌可以转动,但不会自动转动,此时车钩处于()状态。

钩头主要是起()作用的部分,两车钩连接时,钩腕用以互相容纳对方车钩的钩舍,使两个钩舍彼此握合,并限制对方车钩钩舍产生过大的横向移动,防止车钩自动分离。

钩头壳体中凸锥体和凹锥孔的用途是()。A、固定车钩B、引导对准C、解钩D、缓冲

当车钩处于连挂状态时,对中气缸排气,车钩可自由转动。

风扇磨煤机主要靠()作用来磨煤,即煤进入磨煤机后被高速转动的冲击板击碎或被抛到护板上撞碎及煤粒间的相互撞击使煤粉再次破碎。 A、撞击B、研磨C、挤压D、挤压与研磨

判断题CRH2A(统型)动车组过渡车钩连挂时确认:钩舌伸出凸锥;棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。A对B错

单选题卡喉解脱(穿撞解法)要领:当被对方卡喉时,()。A用头撞击对方的鼻梁B用双手紧握在一起,右手握左手,随即双手用力往上穿撞,并对准对方的鼻梁狠击C用右手击打对方的鼻梁D用双手紧握在一起,右手握左手,随即双手用力往击打对方的胸部

判断题全自动车钩机械钩钩头的车钩锁确保两节车厢之间的机械连接。表面有凸锥和凹锥,允许车钩自动对齐和同心,在水平和垂直方向提供一个大的连挂范围。A对B错

填空题钩头主要是起()作用的部分,两车钩连接时,钩腕用以互相容纳对方车钩的钩舍,使两个钩舍彼此握合,并限制对方车钩钩舍产生过大的横向移动,防止车钩自动分离。

单选题电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的()嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动,撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离,此时钩舌板在钩舌板连杆弹簧的作用下,使钩舌板产生逆时针转动,使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴,完成两钩连挂锁闭。A凹锥B凸锥C撞块D钩舌杆

判断题电动车钩头上插针布置共24个凹针26个凸针,大部分是对称结构,在连挂时可以一凹一凸连挂。A对B错

填空题列车头、尾车钩采用半圆盘凸锥()式车钩。