汽车半轴的功用是将动力由（）传给驱动轮。A、差速器B、主减速器C、变速器
汽车的加速性能与爬坡能力决定于（）A、变速器的速比ikB、主减速器的传动比i0C、发动机扭矩Me、变速器速比ik、主减速器的传动比i0D、发动机的功率Pe
汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
能改变汽车的行驶速度和扭矩，使汽车前进或后退，能中断动力传递或将动力传给其它机构的是（）。A、减速器B、离合器C、变速器D、分动器
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
在同条件下（），汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是（）。A、副变速器；B、主减速器；C、分动器；D、差速器
主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。
传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
当变速器处于直接档时，主减速器传动比越大，汽车的动力性就越大。
变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。A、1档B、2档C、后退档D、直接档
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力也越大。A、越大，越小B、越小，越小
汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。此种说法（）。A、对B、不对
汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与（）成反比。
某汽车发动机的有效扭矩为140牛•米，变速器最低挡传动比为3.5，主减速器传动比为6.0，传动系统的机械效率为98%，车轮半径为0.2米。试计算汽车的最大驱动力。
填空题一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
填空题传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
判断题当变速器处于直接档时，主减速器传动比越大，汽车的动力性就越大。A对B错
填空题主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。
单选题在同条件下（），汽车驱动力越大。A主减器传动比越大B主减器传动比越小C轮胎半径越大D变速器传动比越小
单选题汽车驱动力的大小与（）反比。A汽车的输出转矩B驱动力半径C主减速器传动比D汽车的质量