汽车的驱动力只与发动机的转矩和传动比有关。此题为判断题(对，错)。
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
汽车总传动比等于变速器传动比和主体动器传动比的（）A、乘积B、相加C、相减D、相除
变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，拖拉机应具有足够大的驱动力。
在同条件下（），汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转矩（）。
汽车行驶速度（）A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B、与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C、与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D、与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
汽车的驱动力与发动机的（）、变速器传动比、（）和传动系的（）成正比，与（）成反比。
汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力也越大。A、越大，越小B、越小，越小
汽车传动系的传动比越大，则汽车所获得的驱动力矩（）。
汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。此种说法（）。A、对B、不对
汽车的驱动力与（）成反比。A、变速器的传动比B、发动机的有效扭矩C、传动系的机械效率D、车轮半径
汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与（）成反比。
某汽车发动机的有效扭矩为140牛•米，变速器最低挡传动比为3.5，主减速器传动比为6.0，传动系统的机械效率为98%，车轮半径为0.2米。试计算汽车的最大驱动力。
汽车的驱动力与发动机的（）、变速器传动比、和传动系（）成正比，与（）成反比。
判断题变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。A对B错
判断题变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。A对B错
单选题汽车驱动力的大小与（）成反比。A发动机的输出功率B发动机的输出转矩C驱动轮半径D主减速器的传动比
判断题汽车的驱动力只与发动机的转矩和传动比有关。A对B错
单选题在同条件下（），汽车驱动力越大。A主减器传动比越大B主减器传动比越小C轮胎半径越大D变速器传动比越小
单选题汽车驱动力的大小与（）反比。A汽车的输出转矩B驱动力半径C主减速器传动比D汽车的质量