单选题某船在国外港口加装IFO380(RMG35)1000吨,供油商提供的油品密度为0.9896,供油温度为30℃,而实际供油温度为40℃,每升高1℃密度修正系数为0.00053,如果不进行密度修正,相对30℃船舶将损失()m3燃油。A19B6.6C5.4D16.5

单选题
某船在国外港口加装IFO380(RMG35)1000吨,供油商提供的油品密度为0.9896,供油温度为30℃,而实际供油温度为40℃,每升高1℃密度修正系数为0.00053,如果不进行密度修正,相对30℃船舶将损失()m3燃油。
A

19

B

6.6

C

5.4

D

16.5


参考解析

解析: 暂无解析

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某油品的标准密度为758.2kg/m3,计量温度为28.7℃,则该油品的体积修正系数为()。 A.0.9897B.0.9896C.0.9895D.0.9893

船舶在国外加装180mm2/s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的比重修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。 A、441吨B、463.1吨C、500吨D、425吨

加装180mm2/s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。 A、1056.75/22.62B、1034.13/21.39C、1055.52/21.39D、1056.75/1.75

加装180mm2/s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如考虑真空条件下密度的影响,本应加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。 A、1056.75/22.62B、1034.13/21.39C、1055.52/21.39D、1056.75/1.75

燃油申请与加装的依据:()Ⅰ、实际存量Ⅱ、载货及航线Ⅲ、船用油品与当地油品的特点Ⅳ、供油商的加装能力 A、仅仅是ⅠB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ~ⅢD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

某船在国外港口加装IFO380(RMG35)1000吨,供油商提供的油品密度为0.9896供油温度为30℃,而实际供油温度为40℃,每升高1℃密度修正系数为0.00053,如果不进行密度修正,相对30℃船舶将损失()m3燃油。 A、19B、6.6C、5.4D、16.5

加装燃油前轮机员与供油人员应商定:()Ⅰ、加油数量及油质Ⅱ、供油速度Ⅲ、联络信号Ⅳ、确定各种油品装油次序 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

在航行中如果燃油化验结果还没有出来,但不得已必需使用刚加装的燃油,则必须向()通报。 A、船级社B、供油商C、船公司D、保险公司和供油商

加装燃油前,轮机部人员应与供油人员商定()双方切实执行,以免发生跑油事故。1供油速度②油品种类与数量3联络信号。 A、12B、13C、23D、123

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供油规律是指供油量随()变化而变化的规律,它表示供油延续时间和各()的供油量大小(即供油速率)。

—般地说,起动工况时()A、主供油装置不供油而怠速装置供油B、主供油装置供油怠速装置不供油C、主供油和怠速装置都供油D、主供油和怠速装置都不供油

油库系统为加油站系统提供油品入库单数据。

在加装燃油前,供油速度与联络信号的确定应由()完成。A、轮机长与供油方人员B、大副与供油方人员C、值班轮机员与供油方人员D、主管轮机员与供油方人员

强制润滑风机的停止加热供油温度为()。A、15℃B、25℃C、30℃

化油器式发动机,对于起动工况来说,主供油装置()。A、不供油而怠速装臵供油B、供油而怠速装臵不供油C、和怠速装臵都供油D、和怠速装臵都不供油

柴油机柱塞式喷油泵在供油拉杆位置不变的情况下随着转速的提高,供油情况为()。A、供油量少B、供油量不变C、供油量增加D、供油时间延迟

当保持油门杆的位置和其他条件不变(无高空装置),而大其密度增加爱,供油量与混合比将如何变化()?A、供油量增加,混合比不变B、供油量减小,混合比变贫油C、供油量不变,混合比变贫油D、供油量增加,混合比变富油

A321/A320/A319飞机中央燃油箱是如何供油的?()A、A320/A321飞机为由供油泵直接供油;A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油B、A321飞机为由供油泵直接供油;A320/A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油C、A321/A319飞机为由供油泵直接供油;A320飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油D、A320/A319飞机为由供油泵直接供油;A321飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油

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单选题回油孔终点调节式喷油泵的特点是()。 ①柱塞顶部为平顶,斜槽在下面; ②供油定时不随供油量而变化; ③供油量越大,供油终点越延后; ④供油时刻随供油量而变; ⑤供油始点决定于柱塞斜槽开启回油孔时刻; ⑥供油始点决定于柱塞顶面关闭回油孔时刻。A①+②+③+⑥B①+③+④+⑤C①+②+④+⑥D②+④+⑤+⑥

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单选题在航行中如果燃油化验结果还没有出来,但不得已必须使用刚加装的燃油,则必须向()通报。A船级社B供油商C船公司D保险公司和供油商

单选题发动机冷起动时()。A化油器主供油装置不供油,而怠速装置供油B主供油装置和怠速装置都供油C主供油装置供油,而怠速装置不供油D以上都不对