判断题车身数据的三维测量也必须先找到尺的零点才能测量，也就是要先找到测量的基准。A对B错

判断题
车身数据的三维测量也必须先找到尺的零点才能测量，也就是要先找到测量的基准。
A

对

B

错

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使用机械式测量系统时,在测量过程中,测量基准一旦发生变化,只有在重新找到测量基准后才能进行测量。() 此题为判断题(对，错)。
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如果是使用全自动电子测量系统,在测量过程中,测量基准发生变化,就不需要进行基准的找正,因为计算机能自动找到测量的基准。() 此题为判断题(对，错)。
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车身数据的三维测量也必须先找到尺的的零点才能测量、也就是要先找到测量的基准。() 此题为判断题(对，错)。
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关于机械通用式测量系统，（）的说法是错误的。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向D、测量比较准确
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当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔中心后再进行测量。
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基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面，汽车（）数据就是从基准面得到的测量结果。A、宽度尺寸B、高度尺寸C、长度尺寸D、水平尺寸
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发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量，也可以使用三维测量系统来测量。
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关于机械通用式测量系统的说法错误的是（）。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向
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车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。
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车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
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关于机械通用式测量系统，（）的说法是错误的。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向D、精确性低于电子测量
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车身测量方法有三维测量，点对点测量，水平测量等。
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三维测量系统可以测量出车身上没有标准数据的孔的三维尺寸。
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判断题发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量，也可以使用三维测量系统来测量。A对B错
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判断题如果是使用全自动电子测量系统，在测量过程中，测量基准发生变化，就不需要进行基准的找正，因为计算机能自动找到测量的基准。A对B错
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判断题使用机械式测量系统时，在测量过程中，测量基准一旦发生变化，只有在重新找到测量基准后才能进行测量。A对B错
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判断题在使用某些测量系统寻找高度基准时，只要在车身中部找到两对对称而没有变形的测量点，通过测量一对测量点的高度调整另一对测量点的高度，使两对测量点的实际测量值和标准数据的差相等即可。A对B错
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判断题在实际测量中，零平面也叫零点，是长度的基准。A对B错
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判断题在实际测量过程中，只要找到一个与基准面平行的平面作为测量的基准面，而读取高数据时维修人员只考虑所有的测量值与标准值的差值即可。A对B错
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判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A对B错
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判断题三维测量系统可以测量车身上没有标准数据的孔的三维尺寸。A对B错
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判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A对B错
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多选题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正，下列（）说法是正确的。A车辆上到校正平台上后，首先找好车身与测量系统的基准，其次在校正平台上定位B使用机械式测量系统时，车辆在固定前必须要找好测量的三个基准C车辆拉伸的过程中是不能有位移的D使用机械式测量系统时，在测量过程中，测量基准一旦发生变化，只有在重新找到测量基准后才能进行测量
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判断题在实际测量工作中，长度的基准不在车身上，而是在平台或测量尺上，可以找到前或后的零平面作为长度基准，来测量其他测量点的长度数据。A对B错
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判断题基准面被用来作为车身所有垂直尺寸测量的参照面，汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果A对B错
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判断题车身上的每一个控制点都由3个数据组成，即长度、宽度和高度数值，在测量时要找到尺的零点才可以进行测量。A对B错
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