增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可通过测量车身( )方向的配合公差来判别。 A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度
大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。( ) 此题为判断题(对，错)。
三维测量是长度和宽度的测量。() 此题为判断题(对，错)。
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、前后
基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面，汽车（）数据就是从基准面得到的测量结果。A、宽度尺寸B、高度尺寸C、长度尺寸D、水平尺寸
车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的（）校正到位。A、长度B、宽度C、高度
关于车身测量操作，下面说法正确的是（）。A、对角线测量正确，那么就没有变形B、测量要先从车身中部开始C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸
用（）测量车身尺寸简单易操作，但是测量的准确性要差一些，适合于车身维修前的损伤鉴定工作A、三维坐标法B、激光测量法C、点对点方法D、专用三位测量系统
三维测量方法可测量车身测量点的（）值、宽度值和高度值，因此是测量系统中最准确的测量方法。A、高度B、低度C、短度D、长度
超声波电子测量系统可以测量出车身控制点尺寸的三维变形量。
车身维修人员在对车辆进行测量分析时，经常会忽视（）方向的测量和调整A、长度B、宽度C、高度D、前后
整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、宽度和厚度
车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
三维测量方法可测量车身测量点的长度值、宽度值和高度值，因此是测量系统中最准确的测量方法。
三维测量系统可以测量出车身上没有标准数据的孔的三维尺寸。
承载式车身是否发生断裂变形可通过（）来判别。A、测量部件长度是否超出配合公差B、测量车身部件的高度是否超出配合公差C、测量车身宽度是否超出配合公差
判断题三维测量是指对长度和宽度尺寸的测量。A对B错
判断题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的长度校正到位。A对B错
单选题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的（）校正到位。A长度B宽度C高度
判断题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的宽度校正到位。A对B错
判断题大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。A对B错
单选题增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A宽度和长度B长度和高度C高度和宽度
判断题三维测量系统可以测量车身上没有标准数据的孔的三维尺寸。A对B错