铁路运输有其优势，也有其劣势。它的劣势在于（ ）。A.始建投资大，始发和终到作业时间短，不利于短途运输B.始建投资大，始发和终到作业时间长，不利于短途运输C.始建投资大，始发和终到作业时间短，灵活性强D.始建投资小，始发和终到作业时间长，灵活性差
地铁列车运行图只要编制铺画每一列车在（）站的发车、到达时刻就可以了。（考点范围：列车运行图的编制方法）A、始发、终到B、始发、中间C、中间、终到D、折返、中间
车辆段应在编组站、国境站和枢纽中心及始发终到旅客列车较多的地区。
技术作业按照列车的种类不同，可分为（）作业。A、始发、终到列车B、通过列车C、市郊列车D、管内列车E、旅游列车
旅游列车按票面记载人数分别统计始发局和终到局发送人数。
列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，如何处理？
始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由列车负责值守增开的车门。
列车始发更换主机仍不能形成“一对一”关系时如何处理？
下列哪组属于客运站办理的列车（）A、始发、通过、站折B、通过、终到、转发C、始发、转发、终到D、通过、整备、站折
数据维护模块中直通列车的维护由（）完成。A、始发车站B、始发路局C、终到车站D、终到路局
《旅游列车开行管理办法》旅游列车按票面记载人数分别统计始发局和终到局发送人数。
始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责？
《动车组列车服务质量规范》站车客运信息无线交互系统手持终端在（）登录，途中及时更新信息。A、始发后B、始发前C、终到前D、终到后
客流较大，始发终到列车1人值乘多个车厢、需双开车门时，（）负责值守增开的车门。A、列车长B、列车乘警C、运转人员D、车站
旅客列车给水站宜设在（）、有客车列检作业或动车段（所）的车站、有（）旅客列车的车站及其他较大的车站。A、区段站；始发B、中间站；终到C、区段站；始发终到D、编组站；始发终到
始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除，设有检测点的由车站负责，未设检测点的由（）负责。A、电务人员B、通信人员C、车辆人员D、机车乘务员
单选题数据维护模块中直通列车的维护由（）完成。A始发车站B始发路局C终到车站D终到路局
判断题《旅游列车开行管理办法》旅游列车按票面记载人数分别统计始发局和终到局发送人数。A对B错
单选题下列哪组属于客运站办理的列车（）A始发、通过、站折B通过、终到、转发C始发、转发、终到D通过、整备、站折
判断题车辆段应在编组站、国境站和枢纽中心及始发终到旅客列车较多的地区。A对B错
判断题旅游列车按票面记载人数分别统计始发局和终到局发送人数。A对B错
问答题始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责？
单选题铁路运输有其优势，也有其劣势。它的劣势在于（）。A始建投资大，始发和终到作业时间短，不利于短途运输B始建投资大，始发和终到作业时间长，不利于短途运输C始建投资大，始发和终到作业时间短，灵活性强D始建投资小，始发和终到作业时间长，灵活性差
单选题地铁列车运行图只要编制铺画每一列车在（）站的发车、到达时刻就可以了。（考点范围：列车运行图的编制方法）A始发、终到B始发、中间C中间、终到D折返、中间
单选题旅客列车给水站宜设在（）、有客车列检作业或动车段（所）的车站、有（）旅客列车的车站及其他较大的车站。A区段站；始发B中间站；终到C区段站；始发终到D编组站；始发终到
单选题始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除，设有检测点的由车站负责，未设检测点的由（）负责。A电务人员B通信人员C车辆人员D机车乘务员
单选题客流较大，始发终到列车1人值乘多个车厢、需双开车门时，（）负责值守增开的车门。A列车长B列车乘警C运转人员D车站