补机挂于列车前部时，不与列尾主机建立“一对一”关系，由原本务机司机检查列车通风情况，通知补机司机。此题为判断题(对，错)。
下列情形中()是简略试验的时机。 A.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后B.客列检作业后和旅客列车始发前C.更换机车或更换机车乘务组时D.无列检作业的始发列车发车前
列车始发前(包括中间站更换列尾主机后)应进行无线遥控排风试验,确认尾部主机排风正常。() 此题为判断题(对，错)。
门禁系统主机故障应如何处理？（）(A)检查主机 (B)检查电源回路 (C)必要时进行更换 (D)检查门禁回路
列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，如何处理？
列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时，什么情况视为列尾装置故障？
司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。A、1SB、2SC、3SD、4S
司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“（）”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。A、联接B、相符C、一对一
始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责？
列车运行途中（包括中间站停车）发生列尾形不成“一对一”关系时，怎样处理？
司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。A、始发B、运行C、始发或中途D、发生
始发站因（）等原因首尾建立不起对应关系时，车站值班员立即向列车调度员汇报，调度员发布“XXXXX次列尾未确认准运行”的调度命令，作业员不需关闭与列尾主机连接的列车尾部折角塞门。A、场强干扰B、列尾建立不了“一对一”关系C、无线电干扰D、设备故障
旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机如何处置？
填空题司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
判断题司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。A对B错
问答题始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责？
问答题列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，如何处理？
问答题列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时，什么情况视为列尾装置故障？
问答题旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机如何处置？
单选题司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“（）”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。A联接B相符C一对一
问答题列车始发更换主机仍不能形成“一对一”关系时如何处理？