判断题车辆段应在编组站、国境站和枢纽中心及始发终到旅客列车较多的地区。A对B错

判断题
车辆段应在编组站、国境站和枢纽中心及始发终到旅客列车较多的地区。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第155条规定,旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在()设置列车上水设施和节水装置。 A.到发线间B.股道间C.线路间D.站线间

机务段宜设置在客、货列车始发终到较多,车流大量集散的枢纽地区,有利于机车的集中配置使用。() 此题为判断题(对,错)。

车辆段应设在编组站、国境站和(),以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。 A.枢纽B.开阔地带C.交通便利D.人口密集

车辆段应设在编组站、国境站和枢纽,以及货车大量集散和始发终到()较多的地区。

编组站按其在铁路干线上和枢纽内的地位和作用,及所担当的任务,分为路网性编组站、()和地方性编组站。A、区域性编组站B、地区性编组站C、区段性编组站D、局域性编组站

()应设在编组站、国境站和枢纽,以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。A、铁路局B、车辆段C、运用车间D、列检作业场

客运枢纽车站,始发及终到旅客列车较多的车站,地理位置特殊的车站须设置客整所。

车辆段应在编组站、国境站和枢纽中心及始发终到旅客列车较多的地区。

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在到发线间设置()设施和节水装置。A、防爆B、防冻C、防寒D、列车上水

地铁车站按运营功能不同可分为()。A、编组站B、始发(终到)站C、中间站D、换乘站E、检修站

车辆段应设在编组站、国境站和(),以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。A、枢纽B、开阔地带C、交通便利D、人口密集

《铁路技术管理规程》(上铁师[2014]339号)(高铁部分)规定,旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在到发线间设置列车()。A、上水装置B、上水设施C、节水设施D、节水装置

()宜设置在客、货列车始发终到较多,车流大量集散的枢纽地区,有利于机车的集中配置使用。

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第155条规定,旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在()设置列车上水设施和节水装置。A、到发线间B、股道间C、线路间D、站线间

《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)大型及以上车站、有动车段(所)的车站及始发终到旅客列车的车站宜设旅客列车给水站。

大型及以上车站、有动车段(所)的车站及始发终到旅客列车的车站宜设旅客列车给水站。

旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在到发线间设置()设施和节水装置。A、防爆B、防冻C、防寒D、列车上水

旅客列车给水站宜设在()、有客车列检作业或动车段(所)的车站、有()旅客列车的车站及其他较大的车站。A、区段站;始发B、中间站;终到C、区段站;始发终到D、编组站;始发终到

判断题《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)大型及以上车站、有动车段(所)的车站及始发终到旅客列车的车站宜设旅客列车给水站。A对B错

单选题《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在到发线间设置()设施和节水装置。A防爆B防冻C防寒D列车上水

单选题旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在到发线间设置()设施和节水装置。A防爆B防冻C防寒D列车上水

判断题大型及以上车站、有动车段(所)的车站及始发终到旅客列车的车站宜设旅客列车给水站。A对B错

单选题旅客列车给水站宜设在()、有客车列检作业或动车段(所)的车站、有()旅客列车的车站及其他较大的车站。A区段站;始发B中间站;终到C区段站;始发终到D编组站;始发终到

判断题客运枢纽车站,始发及终到旅客列车较多的车站,地理位置特殊的车站须设置客整所。A对B错

单选题()应设在编组站、国境站和枢纽,以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。A铁路局B车辆段C运用车间D列检作业场

填空题()宜设置在客、货列车始发终到较多,车流大量集散的枢纽地区,有利于机车的集中配置使用。

单选题《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第155条规定,旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在()设置列车上水设施和节水装置。A到发线间B股道间C线路间D站线间