货物列车中车辆制动软管的连结,有列检作业的始发列车由()负责;无列检作业的,由()负责。
列车在运行途中仅进行加减补机作业时,货车列尾装置“一对一”关系的建立和确认由()负责。 A.机车乘务员B.列尾作业员C.车站值班员D.列尾值班员
单机携带回送列尾指各站(场)开行单机时由()指定携带列尾主机用于始发货物列车或列车终到车站后列尾主机随单机继续运行。 A.车站值班员B.车站调度员C.列车调度员D.列尾点长
设有检测点的车站（场），列车列尾主机（）必须进行检测，并对日期、时间进行校准。A、到达后B、每班C、每日D、使用前
原则上，同种节点之间的移动记录（罐到罐和侧线到侧线）由（）建立；罐付出厂点、互供点和侧线移动记录，由（）负责建立。A、收方B、付方C、收方付方都可以
阶段计划中的（）计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由车站值班员亲自掌握。A、列车到达B、到发线运用C、列车出发D、车流
始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由列车负责值守增开的车门。
旅客列车在车站到发线摘挂检测车作业时，无客列检的车站由车站人员负责将调度命令转交（）。A、司机B、列车长C、车辆乘务员D、乘警
车站集中操纵的道岔，应由车站值班员负责，未设车站值班员的由信号长（员）负责。
《空调列车服务质量规范》中规定：始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由车站负责值守增开的车门。
数据维护模块中直通列车的维护由（）完成。A、始发车站B、始发路局C、终到车站D、终到路局
始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责？
客流较大，始发终到列车1人值乘多个车厢、需双开车门时，（）负责值守增开的车门。A、列车长B、列车乘警C、运转人员D、车站
旅客列车给水站宜设在（）、有客车列检作业或动车段（所）的车站、有（）旅客列车的车站及其他较大的车站。A、区段站；始发B、中间站；终到C、区段站；始发终到D、编组站；始发终到
（）软管与车辆制动软管的连结，有列检作业的列车在列检作业完成后，由列检负责，无列检作业的列车由车站负责。A、列尾主机B、列尾中继器C、列尾装置D、列尾检测台
使用（）的列车，司机控制盒由车站负责管理、充电等工作，列车发车前和终到后，由车站与机车乘务员办理设备交接签认。A、调车列尾B、便携式司机控制盒C、可控列尾D、中继器
始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除，设有检测点的由车站负责，未设检测点的由（）负责。A、电务人员B、通信人员C、车辆人员D、机车乘务员
单选题数据维护模块中直通列车的维护由（）完成。A始发车站B始发路局C终到车站D终到路局
问答题始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责？
单选题阶段计划中的（）计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由车站值班员亲自掌握。A列车到达B到发线运用C列车出发D车流
判断题始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由列车负责值守增开的车门。A对B错
单选题设有检测点的车站（场），列车列尾主机（）必须进行检测，并对日期、时间进行校准。A到达后B每班C每日D使用前
单选题旅客列车给水站宜设在（）、有客车列检作业或动车段（所）的车站、有（）旅客列车的车站及其他较大的车站。A区段站；始发B中间站；终到C区段站；始发终到D编组站；始发终到
单选题使用（）的列车，司机控制盒由车站负责管理、充电等工作，列车发车前和终到后，由车站与机车乘务员办理设备交接签认。A调车列尾B便携式司机控制盒C可控列尾D中继器
判断题《空调列车服务质量规范》中规定：始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由车站负责值守增开的车门。A对B错
单选题客流较大，始发终到列车1人值乘多个车厢、需双开车门时，（）负责值守增开的车门。A列车长B列车乘警C运转人员D车站