CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取()或()方式办理,并通知电务部门进行处理。
办理动车组接车或通过进路,CTC系统进路自动触发时机为:在列车运行至进站信号机外方第()个闭塞分区时自动触发进路。 A.3B.5C.10D.15
6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。A、立即B、延时3OsC、延时3minD、自动
计轴自动站间闭塞接车的延续进路不能自动办理闭塞，但办理继续进路的同时可（）闭塞。
在分散自律状态下，车站值班员可以取消CTC系统自动办理的列车进路。
设备正常情况下，CTC系统根据运行图（）。A、手动排列进路B、自动触发进路C、人工办理进路D、值班员办理进路
卡斯柯信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（）A、进路内联锁设备故障不能排列进路时，需使用引导进路B、需确认故障区段无列车占用C、办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D、引导进路侧防道岔必须开通反位
当进路的某一区段不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁。
区段占用不能开放信号试验，先人工模拟占用区段，再办理进路，此时进路应锁闭，信号不能开放。
"调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。"
电力机车进入无电区段的进路，CTC系统不能自动办理。
当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁。（）
FZ-CTC型分散自律调度集中系统人工办理进路时，自律机检测有冲突时不能强行办理进路。
TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区和电力机车属性标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区、电力机车牵引（电力机车牵引为白底车次框，内燃机车牵引为绿底车次框）标识。
信号系统CTC中心在遥控状态下，可以办理以下（）作业。A、紧急停车和复原B、始终端按钮方式办理进路和取消进路C、区段人工解锁D、实现临时限速的设定
驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时，两场均不能再向访区段办理进路。
客专CTC系统接车进路自动接发条件（）与（）两条件满足任一个，均自动办理进路。
单选题CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前（）停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）A5minB7minC10minD12min
判断题"调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。"A对B错
判断题在分散自律状态下，车站值班员可以取消CTC系统自动办理的列车进路。A对B错
单选题设备正常情况下，CTC系统根据运行图（）。A手动排列进路B自动触发进路C人工办理进路D值班员办理进路
单选题信号系统CTC中心在遥控状态下，可以办理以下（）作业。A紧急停车和复原B始终端按钮方式办理进路和取消进路C区段人工解锁D实现临时限速的设定
判断题当进路的某一区段不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁。A对B错
填空题客专CTC系统接车进路自动接发条件（）与（）两条件满足任一个，均自动办理进路。
单选题6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。A立即B延时3OsC延时3minD自动
单选题卡斯柯信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（）A进路内联锁设备故障不能排列进路时，需使用引导进路B需确认故障区段无列车占用C办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D引导进路侧防道岔必须开通反位