办理动车组接车或通过进路,CTC系统进路自动触发时机为:在列车运行至进站信号机外方第()个闭塞分区时自动触发进路。 A.3B.5C.10D.15

办理动车组接车或通过进路,CTC系统进路自动触发时机为:在列车运行至进站信号机外方第()个闭塞分区时自动触发进路。

A.3

B.5

C.10

D.15

相关考题：

自动闭塞区段,机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光,表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示()。
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进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许列车在该信号机前不停车,以不超过()km／h的速度进站或通过接车进路,并须随时准备停车。
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CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取()或()方式办理,并通知电务部门进行处理。
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由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为（ ）。A.接车进路B.发车进路C.通过进路D.调车进路
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CTC系统进路自动触发时机分为接车进路(通过进路)和()两种情况。 A.出发进路B.发车进路C.到达进路D.到发进路
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进站及接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许动车组在该信号机前方不停车,以不超过( )km/h的速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。A.20B.40C.60D.80
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车站联锁为列车办理的接车进路上经过的道岔为大号码道岔（18号及以上）且进路上无低于80km/h的限速，则车站列控中心控制进站信号机外方第一个闭塞分区发送（）编码A．U2B．UUC．UUSD．U2S
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下列说法错误的是A．带有延续进路的接车进路的办理在列车进站后，会出现坡道延时180sB．信号机内方非第一轨道区段电路故障情况下，列车已驶入接近区段，而后办理引导进路的解除操作，在点击第一个区段名后需要延时180s后才能解锁。C．在X3JG红光带时，办理X3JG到IG的正线接车进路，后续进行人工解锁的办理，需要延时30s。D．延续进路在列车自动行车完毕时，出现延时信息，可通过坡道解锁按钮提前解锁延续进路。
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1、车站联锁为列车办理的接车进路上经过的道岔为大号码道岔（18号及以上）且进路上无低于80km/h的限速，则车站列控中心控制进站信号机外方第一个闭塞分区发送（）编码A．U2B．UUC．UUSD．U2S
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