判断题推力杆解算器组件有两个,每台发动机一个。A对B错

判断题
推力杆解算器组件有两个,每台发动机一个。
A

B


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相关考题:

对于CFM56-5B,下列哪个是由FADEC控制的()A、EIUB、油门杆角度C、发动机额定推力D、油门杆解算器角度

全权数字式发动机控制(FADEC)是什么?()A、一个发动机控制盒B、一个推力控制组件C、电子发动机控制及其外围传感器和部件

对于液压机械控制,驾驶员的推力要求从驾驶舱传到何处?()A、燃油控制器上电磁活门B、推力杆角度解算器C、燃油控制器上的停车杆D、燃油控制器上的功率杆

油门位置信号是靠什么部件传递给发动机的EEC()。A、钢索、摇臂和油门杆解算器B、钢索和油门杆解算器C、钢索和摇臂D、油门杆解算器

一个油门杆上的两个解算器失效会导致A、MASTER CAUT灯亮B、单谐音C、ECAM信息D、以上都对

使用推力杆提供人工输入至发动机操纵系统,有两个推力杆组件,每台发动机各一个。

一个油门杆上的一个解算器失效会导致A、MASTER CAUT灯亮B、单谐音C、ECAM信息D、以上都对

推力杆解算器组件有两个,每台发动机一个。

推力杆处于爬升位,自动推力断开,发动机推力:A、等于爬升推力限制B、冻结在现有推力C、对应于推力杆位置D、逐渐等于推力杆位置

关于油门手柄的错误描述是()A、每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄B、油门手柄具有关断、慢车两个位置C、通过油门手柄解析器,油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EECD、一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄

PW4000系列发动机控制系统是FADEC系统,最主要部件是:()A、EECB、FMUC、油门杆角度解算器D、燃油控制电门

下列关于发动机火警探测环路说法最正确的是()A、每台发动机均有两个环路B、每台发动机均由一个探测环路组成C、每台发动机均由两个探测环路组成;每个探测环路又由三段探测器构成

发动机控制系统中,油门杆角度是:()A、通过钢索传送到EECB、通过油门杆角度解算器传送到EEC

每台发动机上有几个点火激励器A、一个B、两个C、三个D、四个

如果A/THR已衔接,那么下列哪种情况可以使其激活()A、至少有一个推力手柄高于MCT位B、两个推力杆都高于CL位C、至少有一台发动机工作在灵活起飞模式,并且没有出现迎角保护D、两个推力杆都位于0和CL之间

以下哪些部件不是A/T系统的部件()。A、摩擦离合片B、推力解算器TRC、TO/GA电门D、自驾伺服作动器

使用电子控制的发动机,驾驶员操纵推力杆的命令如何传到EEC?()A、通过推力控制鼓轮B、通过推力杆角度解算器C、通过电门D、通过连杆

提供反推系统作动的两个电磁活门由何控制()A、发动机控制组件;B、液压控制组件;C、推力控制组件。

推力解算器位于()。A、前电子舱B、主电子舱C、发动机D、主轮舱

EEC如何知道驾驶员的推力要求?()A、根据推杆的角度值B、预先输入的值C、钢索位置D、推力杆解算器转换的推力要求的电信号

发动机和APU灭火系统包括()A、每台发动机2个灭火瓶,APU一个灭火瓶B、每台发动机一个灭火瓶,APU两个灭火瓶C、每台发动机两个灭火瓶,APU两个灭火瓶D、每台发动机一个灭火瓶,APU一个灭火瓶

自动油门对发动机推力的控制,哪种说法正确().A、通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制B、通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制C、通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制D、以上说法都不是

在中断起飞过程中,自动减速板系统什么时候工作?()A、拉任一个发动机反推手柄时B、当两个推力杆在慢车位时C、当只有一个推力杆在慢车位,且减速板手柄在“预位”卡槽D、当两个推力杆都在慢车位,且减速板手柄在“放下”卡槽

推力控制组件将推力手柄位置信号传送到:().A、燃调组件B、发动机接口组件(EIU)C、EEC的两个通道

发动机和APU防火系统包括:().A、每台发动机两个灭火瓶,APU一个灭火瓶B、每台发动机一个灭火瓶,APU一个灭火瓶C、每台发动机两个灭火瓶,APU两个灭火瓶

关于自动油门电门组件的错误说法是()A、每台发动机对应一个自动油门电门组件B、给飞机/发动机系统提供油门手柄位置信号C、共有9个电门(S1至S9)D、传送发动机推力指令信号至EEC

判断题使用推力杆提供人工输入至发动机操纵系统,有两个推力杆组件,每台发动机各一个。A对B错