成都地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A.9；7B.7；9C.5；7D.7；5
地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A.97B.79C.57D.75
正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A、50B、60C、单开D、多开
1号线正线所采用的道岔为（）A、9号道岔B、7号道岔C、6号道岔D、8号道岔
1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）A、55kg/mB、50kg/mC、45kg/mD、40kg/m
1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。A、7B、9C、10D、12
1号线正线采用的道岔为（）号道岔。A、7B、9C、10D、12
南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。
城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。A、7、9B、9、7C、5、7D、7、5
正线、辅助线和试车线应采用不小于（）号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。
地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A、97B、79C、57D、75
正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。A、18B、12C、9
正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A、正线道岔应采用可动心轨道岔B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D、始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
填空题南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。
单选题1号线正线所采用的道岔为（）A9号道岔B7号道岔C6号道岔D8号道岔
单选题1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）A55kg/mB50kg/mC45kg/mD40kg/m
多选题正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A正线道岔应采用可动心轨道岔B正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
填空题南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。
单选题地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A97B79C57D75
多选题正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A50B60C单开D多开
判断题城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。A对B错
单选题1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。A7B9C10D12
单选题正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。A7、9B9、7C5、7D7、5
填空题正线、辅助线和试车线应采用不小于（）号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。
单选题地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A9；7B7；9C5；7D7；5
单选题正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。A18B12C9
填空题南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。