到发线轨道结构铺设钢轨为比正线轻一级新轨或与正线同级旧轨。()
正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用100m长定尺的()kg£¯m钢轨。 A.45B.50C.55D.60
选用钢轨原则上应以轨道承受荷载的轻重来确定,在正线上宜采用50kg／m的钢轨,在车场可采用60kg／m的钢轨。() 此题为判断题(对，错)。
钢轨磨耗常见于轨道线路的（）地段。A、正线B、停车线C、曲线D、渡线
广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。A、60kg/m钢轨B、新型WJ-7型扣件C、有碴轨道D、无碴轨道
1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）A、55kg/mB、50kg/mC、45kg/mD、40kg/m
1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。A、7B、9C、10D、12
城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为（）、辅助线和车场线。A、折返线B、停车线C、正线D、联络线
在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的（）来实现。A、正线B、联络线C、存车线D、车场线
线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。
正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。A、50B、60C、70D、80
城市轨道交通正线一般采用（）钢轨，车场线采用（）钢轨。A、60kg，50kgB、50kg，60kgC、40kg，80kgD、70kg，50kg
常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。
城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为（）。A、正线B、辅助线C、车场线D、直线E、斜线
城市轨道交通按用途不同分类不包括：（）A、正线B、辅助线C、车场线D、高架线
高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。
正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。A、500B、200C、100
判断题高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。A对B错
单选题正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。A50B60C70D80
单选题城市轨道交通按用途不同分类不包括：（）A正线B辅助线C车场线D高架线
单选题1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。A7B9C10D12
填空题线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。
单选题城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为（）、辅助线和车场线。A折返线B停车线C正线D联络线
单选题正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。A100B200C500
单选题高速铁路正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）长定尺的60kg/m钢轨。A100mB200mC500mD1000m
填空题南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
单选题城市轨道交通正线一般采用（）钢轨，车场线采用（）钢轨。A60kg，50kgB50kg，60kgC40kg，80kgD70kg，50kg