地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A.97B.79C.57D.75
正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A、50B、60C、单开D、多开
1号线正线所采用的道岔为（）A、9号道岔B、7号道岔C、6号道岔D、8号道岔
配置有9号道岔的线路有哪些？（）A、正线B、联络线C、折返线D、试车线E、车辆段/停车场线
福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔。A、60kg/m的9号B、60kg/m的7号C、50kg/m的9号D、50kg/m的7号
1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。A、7B、9C、10D、12
车场线（试车线除外）采用50km/h钢轨7号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速度（）km/h。A、35B、20C、25D、30
正线、辅助线采用（）道岔。A、7号B、8号C、9号D、10号
正线、辅助线一般采用不小于（）号的道岔A、6B、7C、8D、9
正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。A、7、9B、9、7C、5、7D、7、5
正线、辅助线和试车线应采用不小于（）号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。
正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A、97B、79C、57D、75
正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A、正线道岔应采用可动心轨道岔B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D、始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
多选题正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A正线道岔应采用可动心轨道岔B正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
单选题正线、辅助线一般采用不小于（）号的道岔A6B7C8D9
单选题正线、辅助线采用（）道岔。A7号B8号C9号D10号
单选题地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A97B79C57D75
多选题正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A50B60C单开D多开
单选题1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。A7B9C10D12
多选题配置有9号道岔的线路有哪些？（）A正线B联络线C折返线D试车线E车辆段/停车场线
单选题正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。A7、9B9、7C5、7D7、5
填空题正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
单选题福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔。A60kg/m的9号B60kg/m的7号C50kg/m的9号D50kg/m的7号
单选题车场线（试车线除外）采用50km/h钢轨7号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速度（）km/h。A35B20C25D30
填空题南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
多选题车场线（）、（）除外采用50kg/m钢轨7号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速度25km/h。A试车线B牵出线C练兵线D吹扫线