单选题铁路货车H型微控探伤机的RE2A样板轮对人工锯口,除轴中央裂纹,其它裂纹深度均为(),宽度为()A1.0mm(允差±10%);0.08mmB1.0mm(允差±10%);0.1mmC1.0mm(允差±8%);0.1mmD1.0mm(允差±10%);0.12mm

单选题
铁路货车H型微控探伤机的RE2A样板轮对人工锯口,除轴中央裂纹,其它裂纹深度均为(),宽度为()
A

1.0mm(允差±10%);0.08mm

B

1.0mm(允差±10%);0.1mm

C

1.0mm(允差±8%);0.1mm

D

1.0mm(允差±10%);0.12mm


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日常性能校验对样板轮对探测一周,样板轮对上的各部人工裂纹均应能准确报出。样板轮推出调头后,再重复探测一周,样板轮的各部人工伤应准确无误地检出。两次检验人工裂纹应一次全部检出为合格。

铁路货车超探实物半轴试块用RE2A型车轴制作,试块底面两处人工裂纹的位置距车轴表面()mm。A、80-160B、60-160C、80-100D、100–160

RE2A型样板轮对的中央大裂纹深是7mm,允差是正负10%。

RE2A型半轴实物试块,轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为460mm。

铁路货车日常性能校验时样板轮上()处人工裂纹应显示清晰完整。A、11B、12C、13D、14

RE2A型样板轮对的其余各处人工裂纹(除中央大裂纹以为)的深度为1.0mm,允差是正负10%。

RE2A型样板轮对的中央大裂纹宽应不大于0.12mm。

铁路货车使用横波斜探头在RE2A型实物试块轴身处扫查半轴底面垂直距离分别为80mm和160mm,深度为1.0mm的两条人工裂纹,分别读取两裂纹波的总声程W1和W2分别为人工裂纹1和人工裂纹2的总声程,即分别等于()。A、探头斜楔内声程(W0)B、人工裂纹的实际声程与探头斜楔内声程(W0)之差C、人工裂纹的实际声程与探头斜楔内声程(W0)之和D、人工裂纹的实际声程

铁路货车车轴实物试块上的人工锯口(模拟裂纹)是用线切割机加工。轴颈和镶入部内外侧人工锯口深度(弓形高)均为1+0.1-0.2mm,宽度为()。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm

铁路货车微机超探样板轮对校验时,两次校验,人工裂纹应()检出为合格A、一次全部B、二次全部C、三次全部D、四次全部

RE2A型样板轮对,轴颈根部的人工裂纹(A2),距轴端的距离应为200mm。

铁路货车()型轮对不退卸轴承时,不能使用微控超声波自动探伤。A、RD2AB、RD2C、RE2BD、RE2A

铁路货车H型机的RE2A样板轮对轴颈根部两处人工锯口位置距轴端分别为()。A、180mm;200mmB、190mm;200mmC、190mm;210mmD、200mm;210mm

穿透探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹最高反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值,再增益6dB~9dB作为穿透探伤灵敏度。

车轴实物试块上的人工锯口(模拟裂纹)是用线切割机加工。轴颈和镶入部内外侧人工锯口深度(弓形高)均为1+0.1-0.2mm,宽度为()。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm

单选题铁路货车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的深度为()。A5mmB6mmC7mmD8mm

单选题客车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于()。A0.1mmB0.2mmC0.13mmD0.15mm

单选题铁路货车超探实物半轴试块用RE2A型车轴制作,试块底面两处人工裂纹的位置距车轴表面()mm。A80-160B60-160C80-100D100–160

判断题RE2A型样板轮对的中央大裂纹宽应不大于0.12mm。A对B错

单选题铁路货车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的宽度应不大于()。A0.05mmB0.06mmC0.07mmD0.08mm

判断题RE2A型样板轮对的中央大裂纹深是7mm,允差是正负10%。A对B错

单选题客车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

单选题铁路货车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于()。A0.1mmB0.12mmC0.13mmD0.15mm

判断题RE2A型样板轮对,轴颈根部的人工裂纹(A2),距轴端的距离应为200mm。A对B错

判断题RE2A型样板轮对的其余各处人工裂纹(除中央大裂纹以为)的深度为1.0mm,允差是正负10%。A对B错

单选题铁路货车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

单选题铁路货车微机超探样板轮对校验时,两次校验,人工裂纹应()检出为合格A一次全部B二次全部C三次全部D四次全部