单选题客车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

单选题
客车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。
A

0.5mm

B

1mm

C

1.5mm

D

2mm


参考解析

解析: 暂无解析

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以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直满幅的()时的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。 A、40%B、60%C、80%D、100%

临修时,轴身裂纹;轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度大于()轮轴须更换。 A.2.3mmB.2.4mmC.2.5mmD.2.6mm

日常性能校验对样板轮对探测一周,样板轮对上的各部人工裂纹均应能准确报出。样板轮推出调头后,再重复探测一周,样板轮的各部人工伤应准确无误地检出。两次检验人工裂纹应一次全部检出为合格。

对比试样轮轴(轮对)应妥善保存,轴颈和轴身的探头移动区域应保持无锈、无油垢。

轴身上的横裂纹旋除深度不超过2.5mm,经磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋()mm,同时将轴伸、身全部加工,直径尺寸符合规定限度者允许使用。如裂纹深度超过2.5mm时车轴报废。

横波斜探头及小角度纵波探头的探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值,再增益6dB~9dB作为相应探头的探伤灵敏度。

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80%时的dB值作为穿透探伤灵敏度,RD3B不设轴中央人工缺陷,穿透探伤以()对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷为准。A、RD3B、RD3AC、RD3A1D、RDAM96

RD2型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。

RE2A型样板轮对的其余各处人工裂纹(除中央大裂纹以为)的深度为1.0mm,允差是正负10%。

RE2A型样板轮对的中央大裂纹宽应不大于0.12mm。

RE2A型样板轮对,轴颈根部的人工裂纹(A2),距轴端的距离应为200mm。

RE2B型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。

客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识(),轮轴、轮对在左端车轮辐板(),车轴在()上。A、“TD”、内侧、轴身B、“TD”、外侧、轴端C、“TD”、外侧、轴身D、“T”、外侧、轴身

穿透探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹最高反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值,再增益6dB~9dB作为穿透探伤灵敏度。

单选题铁路货车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的深度为()。A5mmB6mmC7mmD8mm

单选题客车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于()。A0.1mmB0.2mmC0.13mmD0.15mm

单选题临修时,轴身裂纹;轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度大于()轮轴须更换。A2.3mmB2.4mmC2.5mmD2.6mm

判断题RD2型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。A对B错

单选题铁路货车H型微控探伤机的RE2A样板轮对人工锯口,除轴中央裂纹,其它裂纹深度均为(),宽度为()A1.0mm(允差±10%);0.08mmB1.0mm(允差±10%);0.1mmC1.0mm(允差±8%);0.1mmD1.0mm(允差±10%);0.12mm

判断题RE2A型样板轮对的中央大裂纹宽应不大于0.12mm。A对B错

单选题铁路货车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的宽度应不大于()。A0.05mmB0.06mmC0.07mmD0.08mm

单选题客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识(),轮轴、轮对在左端车轮辐板(),车轴在()上。A“TD”、内侧、轴身B“TD”、外侧、轴端C“TD”、外侧、轴身D“T”、外侧、轴身

单选题铁路货车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于()。A0.1mmB0.12mmC0.13mmD0.15mm

判断题RE2A型样板轮对,轴颈根部的人工裂纹(A2),距轴端的距离应为200mm。A对B错

判断题RE2A型样板轮对的其余各处人工裂纹(除中央大裂纹以为)的深度为1.0mm,允差是正负10%。A对B错

单选题铁路货车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80%时的dB值作为穿透探伤灵敏度,RD3B不设轴中央人工缺陷,穿透探伤以()对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷为准。ARD3BRD3ACRD3A1DRDAM96