车轴实物试块上的人工锯口(模拟裂纹)是用线切割机加工。轴颈和镶入部内外侧人工锯口深度(弓形高)均为1+0.1-0.2mm,宽度为()。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
车轴实物试块上的人工锯口(模拟裂纹)是用线切割机加工。轴颈和镶入部内外侧人工锯口深度(弓形高)均为1+0.1-0.2mm,宽度为()。
- A、0.1mm
- B、0.2mm
- C、0.3mm
- D、0.4mm
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使用小角度纵波探头在RD2实物试块的端面上标定时,将实物试块上轮座镶入部外侧人工裂纹波调至荧光屏第()格,则屏幕上每1大格代表车轴的实际长度为80mm。A、3.88B、4.28C、5.35D、5.45
客车车辆颠覆或脱轨时,须对全车轮对()施行全轴超声波穿透检查,对()施行超声波探伤检查。A、车轴、轮座及制动盘座镶入部B、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)C、车轴、轴颈根部(卸荷槽)D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)
铁路货车车轴实物试块上的人工锯口(模拟裂纹)是用线切割机加工。轴颈和镶入部内外侧人工锯口深度(弓形高)均为1+0.1-0.2mm,宽度为()。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
铁路货车使用小角度纵波探头在RD2实物试块的端面上标定时,将实物试块上轮座镶入部外侧人工裂纹波调至荧光屏第()格,则屏幕上每1大格代表车轴的实际长度为80mm。A、3.88B、4.28C、5.35D、5.45
客车车轴实物试块上的人工缺陷(模拟裂纹)用线切割、电火花等方法加工。轴颈和镶入部内外侧人工缺陷深度(弓形高)均为(),宽度为()。A、1+(0.1-0.2mm)、0.2mmB、0.5+(0.1-0.2mm)、0.2mmC、1+(0.1-0.2mm)、0.5mmD、2+(0.1-0.2mm)、0.2mm
单选题客车车辆颠覆或脱轨时,须对全车轮对()施行全轴超声波穿透检查,对()施行超声波探伤检查。A车轴、轮座及制动盘座镶入部B轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)C车轴、轴颈根部(卸荷槽)D车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)
单选题新制车轴组装前须对车轴须施行()探伤检查。A全轴穿透B轮座镶入部、C全轴穿透和轴颈卸荷槽D全轴穿透和轮座镶入部