铁路货车（）型轮对不退卸轴承时，不能使用微控超声波自动探伤。A、RD2AB、RD2C、RE2BD、RE2A

铁路货车（）型轮对不退卸轴承时，不能使用微控超声波自动探伤。

  • A、RD2A
  • B、RD2
  • C、RE2B
  • D、RE2A

相关考题：

轮轴入铁路货车修造工厂、车辆段车轮车间厂修时的轴承可以不退卸。（）
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轮轴不退卸轴承时，须施行（）超声波探伤检查。A、两次B、三次C、四次D、五次
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经微机控制超声波自动探伤的轮轴或轮对，须采用手工作业方式对全轴施行超声波穿透探伤检查，不退卸轴承时，还需对轴颈根部（卸荷槽部位）施行小角度超声波探伤检查，两次作业可以由同一探伤人员完成。
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轮对段修时，无轴箱轴承轮对第一次组装时间超过5年后，如不退轴承或轴承内圈时，须对轴颈卸荷槽、及轮座镶入部位施行超声波探伤检查和全轴穿透探伤检查。
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轮对段修时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到4年每次施行段修以上修程时，如不退轴承和轴承内圈时，须对轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
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超声波人工探伤时，发现卸荷槽部位有裂纹波，波高达到80%时须退卸轴承，对该轮对卸荷槽部位进行磁粉探伤检查。
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轮轴不退卸轴承时，须施行三次超声波探伤检查。
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铁路货车对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）探伤检查。A、超声波B、超声波和磁粉C、外观D、磁粉
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铁路货车轮轴不退卸轴承时，须施行（）次超声波探伤检查。A、0B、1C、2D、3
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铁路货车不退卸轴承在轮轴两端面探测时，应使用（）作耦合剂。A、机油B、铁路专用轴承脂C、防锈脂D、煤油
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《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）检查。A、超声波探伤B、超声波和磁粉探伤C、外观D、磁粉探伤
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不退卸轴承RD2轮对使用22.5度，RE2B轮对使用26度探头。
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铁路货车微控超声波探伤仪为（）通道探伤仪。A、单B、双C、四D、五
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铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在轮轴（轮对）左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识（）+探伤工号。A、“TC”B、“TW”C、“TD”D、“TZ”
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客车铁路客车滚动轴承检修时，不退卸轴承内圈的，内圈随（）一起施行磁粉探伤检查。A、车轴B、车轴、外圈C、外圈D、轮对、车轴、外圈
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铁路货车无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到（）年，50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到（）年，每次施行段修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对轴颈根部或卸荷槽部位施行超声波探伤检查。A、5；6B、4；5C、3；4D、上述答案都不是
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铁路货车轮轴不退卸轴承时，须施行（）超声波探伤检查。A、两次B、三次C、四次D、五次
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铁路货车对轮轴不退卸轴承探伤，以下说法错误的是（）。A、须施行两次超声波探伤检查B、第二次须采用手工作业方式C、轴颈根部施行小角度超声波探伤检查D、两次探伤由同一探伤人员完成
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单选题铁路货车微控超声波探伤仪为（）通道探伤仪。A单B双C四D五
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单选题铁路货车不退卸轴承在轮轴两端面探测时，应使用（）作耦合剂。A机油B铁路专用轴承脂C防锈脂D煤油
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单选题《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定：对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）检查。A超声波探伤B超声波和磁粉探伤C外观D磁粉探伤
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单选题铁路货车轮轴不退卸轴承时，须施行（）次超声波探伤检查。A0B1C2D3
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单选题铁路货车轮轴不退卸轴承时，须施行（）超声波探伤检查。A两次B三次C四次D五次
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单选题铁路货车（）型轮对不退卸轴承时，不能使用微控超声波自动探伤。ARD2ABRD2CRE2BDRE2A
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单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在轮轴（轮对）左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识（）+探伤工号。A“TC”B“TW”C“TD”D“TZ”
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单选题客车铁路客车滚动轴承检修时，不退卸轴承内圈的，内圈随（）一起施行磁粉探伤检查。A车轴B车轴、外圈C外圈D轮对、车轴、外圈
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单选题铁路货车对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）探伤检查。A超声波B超声波和磁粉C外观D磁粉
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