RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为：使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上，分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹，移动探头并调整仪器，使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80％，然后补偿（），以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度。A、2dB～6dBB、6dB～12dBC、10dB～12dBD、12dB～18dB
RD2半轴实物试块卸荷槽处的人工裂纹距轴端（）。A、220mmB、185mmC、195mmD、200mm
灵敏度确定后，按轴型进行半轴实物试块灵敏度验证。在半轴实物试块上探测镶入部内、外侧1mm深人工裂纹，应正常有效检出，波高幅度≥80%。
观察（）部位磁痕显示时，在左右端车轮轮毂内侧涂打起始标记。A、左端轴身B、右端轴身C、轮座镶入部内侧D、轮座镶入部外侧
超探实物半轴试块用RE2A型车轴制作，试块底面两处人工裂纹的位置距车轴表面（）mm。A、80-160B、60-160C、80-100D、100-160
手工超探用到的实物试块有（）A、RD2型半轴实物试块B、RE2A型半轴实物试块C、RE型半轴实物试块D、TZS-R
铁路货车RE2、RE2A、RE2B型轮轴轮座镶入部内侧在轴身上探测，采用β（）横波斜探头。A、45°～55°之间B、52°～56°之间C、55°D、45°
RD2型半轴实物试块，轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为450mm。
超声波探伤实物试块有（）A、RD2半轴试块B、RE2B半轴试块C、RB2半轴试块D、RE2A样板轮对
RD2型半轴实物试块，轮座镶入部外侧的人工裂纹距轴端的距离应为310mm。
铁路货车RD2半轴实物试块卸荷槽处的人工裂纹距轴端（）。A、220mmB、185mmC、195mmD、200mm
RD2型半轴实物试块，轴颈根部的人工裂纹距轴端的距离应为200mm。
客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的内容是：全轴透声检查基准波高、半轴实物试块（）1mm人工缺陷基准波高。A、轮座内侧B、制动盘座C、轮座内侧或制动盘座D、轴颈根部
RE2A型样板轮对，轴颈根部的人工裂纹（A2），距轴端的距离应为200mm。
客车轮对手工超声波探伤时，轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。A、内侧B、外侧C、中央D、镶入部
客车轮对手工超声波探伤时，制动盘座灵敏度确定是以半轴实物试块制动盘座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。A、内侧B、外侧C、中央D、镶入部
RE2A型半轴实物试块，轮座镶入部外侧的人工裂纹距轴端的距离应为310mm。
单选题客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的内容是：全轴透声检查基准波高、半轴实物试块（）1mm人工缺陷基准波高。A轮座内侧B制动盘座C轮座内侧或制动盘座D轴颈根部
判断题RD2型半轴实物试块，轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为450mm。A对B错
单选题铁路货车超探实物半轴试块用RE2A型车轴制作，试块底面两处人工裂纹的位置距车轴表面（）mm。A80-160B60-160C80-100D100–160
判断题RD2型半轴实物试块，轴颈根部的人工裂纹距轴端的距离应为190mm。A对B错
单选题客车轮对手工超声波探伤时，轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。A内侧B外侧C中央D镶入部
判断题RE2A型半轴实物试块，轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为460mm。A对B错
判断题RD2型半轴实物试块，轮座镶入部外侧的人工裂纹距轴端的距离应为310mm。A对B错
判断题RE2A型半轴实物试块，轮座镶入部外侧的人工裂纹距轴端的距离应为310mm。A对B错
判断题RE2A型样板轮对，轴颈根部的人工裂纹（A2），距轴端的距离应为200mm。A对B错
多选题手工超探用到的实物试块有（）ARD2型半轴实物试块BRE2A型半轴实物试块CRE型半轴实物试块DTZS-R