RE2A型样板轮对的中央大裂纹深是7mm,允差是正负10%。

RE2A型样板轮对的中央大裂纹深是7mm,允差是正负10%。


相关考题:

CRH2型动车组空调装置的主电路电源为()。A.单相交流,50Hz,400V(允差-37%~+24%)B.三相交流,50Hz,400V(允差-37%~+24%)C.单相交流,50Hz,100V(允差±10%)D.三相交流,50Hz,100V(允差-41%~+26%)

ZX35型微调电阻箱的起始电阻为10Ω,起始电阻的允差为±0.1%。A对B错

基准标样和仿制样品()A无纯度允差B纯度允差为10%C纯度允差为1%D县纯度允差为20%

ZX35型微调电阻箱的起始电阻为10Ω,起始电阻的允差为±0.1%。

日常性能校验对样板轮对探测一周,样板轮对上的各部人工裂纹均应能准确报出。样板轮推出调头后,再重复探测一周,样板轮的各部人工伤应准确无误地检出。两次检验人工裂纹应一次全部检出为合格。

将A1-15/50型标准试片粘贴在轮对、车轴易发生裂纹或磁场强度较薄弱的部位。轮对粘贴部位:()。A、轮座B、车轴中央部位C、轴颈根部D、车轮内侧辐板孔附近

超声波探伤实物试块有()A、RD2半轴试块B、RE2B半轴试块C、RB2半轴试块D、RE2A样板轮对

RE2A型半轴实物试块,轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为460mm。

RE2A型样板轮对的其余各处人工裂纹(除中央大裂纹以为)的深度为1.0mm,允差是正负10%。

RE2A型样板轮对的中央大裂纹宽应不大于0.12mm。

光伏电池板出厂后所指的正负差是指()。A、功率的正负差B、电压的正负差C、电流的正负差D、转换率的正负差

RE2A型样板轮对,轴颈根部的人工裂纹(A2),距轴端的距离应为200mm。

铁路货车H型机的RE2A样板轮对轴颈根部两处人工锯口位置距轴端分别为()。A、180mm;200mmB、190mm;200mmC、190mm;210mmD、200mm;210mm

CRH2型动车组空调装置的主电路电源为()。A、单相交流,50Hz,400V(允差-37%~+24%)B、三相交流,50Hz,400V(允差-37%~+24%)C、单相交流,50Hz,100V(允差±10%)D、三相交流,50Hz,100V(允差-41%~+26%)

穿透探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹最高反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值,再增益6dB~9dB作为穿透探伤灵敏度。

单选题铁路货车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的深度为()。A5mmB6mmC7mmD8mm

单选题客车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于()。A0.1mmB0.2mmC0.13mmD0.15mm

单选题铁路货车H型微控探伤机的RE2A样板轮对人工锯口,除轴中央裂纹,其它裂纹深度均为(),宽度为()A1.0mm(允差±10%);0.08mmB1.0mm(允差±10%);0.1mmC1.0mm(允差±8%);0.1mmD1.0mm(允差±10%);0.12mm

判断题RE2A型样板轮对的中央大裂纹宽应不大于0.12mm。A对B错

多选题将A1-15/50型标准试片粘贴在轮对、车轴易发生裂纹或磁场强度较薄弱的部位。轮对粘贴部位:()。A轮座B车轴中央部位C轴颈根部D车轮内侧辐板孔附近

判断题RE2A型样板轮对的中央大裂纹深是7mm,允差是正负10%。A对B错

单选题客车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

单选题筛板塔的塔盘板安装质量要求,同一层塔盘两相邻塔板间距离允差为正负3mm,任意两塔板间距离允差为正负()mm。A3B4C5D6

单选题铁路货车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于()。A0.1mmB0.12mmC0.13mmD0.15mm

判断题RE2A型样板轮对,轴颈根部的人工裂纹(A2),距轴端的距离应为200mm。A对B错

判断题RE2A型样板轮对的其余各处人工裂纹(除中央大裂纹以为)的深度为1.0mm,允差是正负10%。A对B错

单选题铁路货车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm