以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直满幅的()时的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。 A、40%B、60%C、80%D、100%
对弯曲半径较大的弯管检验应采用()。 A、样板法B、卡形样板法C、地样法D、测量法
用以检验曲面轮廓形状的样板，按样板使用范围分，属于（）。A、标准样板B、专用样板C、非标准样板D、通用样板
对弯曲半径较大的弯管检验应采用（）。A、样板法B、卡形样板法C、地样法
微机超声波探伤日常性能校验：样板轮上机探测一周，探伤机系统应该准确探测出样板轮上的全部裂纹。
当用样板检验工件的球面时，应注意使样板测量面通过球心。
横波斜探头及小角度纵波探头的探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值，再增益6dB～9dB作为相应探头的探伤灵敏度。
微机超探样板轮对校验时，两次校验，人工裂纹应（）检出为合格。A、一次全部B、二次全部C、三次全部D、四次全部
铁路货车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm
RE2A型样板轮对的中央大裂纹深是7mm，允差是正负10%。
客车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm
铁路货车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的深度为（）。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm
铁路货车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于（）。A、0.1mmB、0.12mmC、0.13mmD、0.15mm
铁路货车日常性能校验时样板轮上（）处人工裂纹应显示清晰完整。A、11B、12C、13D、14
客车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.13mmD、0.15mm
RE2A型样板轮对的其余各处人工裂纹（除中央大裂纹以为）的深度为1.0mm，允差是正负10%。
RE2A型样板轮对的中央大裂纹宽应不大于0.12mm。
铁路货车微机超探样板轮对校验时，两次校验，人工裂纹应（）检出为合格A、一次全部B、二次全部C、三次全部D、四次全部
RE2A型样板轮对，轴颈根部的人工裂纹（A2），距轴端的距离应为200mm。
穿透探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹最高反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值，再增益6dB～9dB作为穿透探伤灵敏度。
单选题铁路货车日常性能校验时样板轮上（）处人工裂纹应显示清晰完整。A11B12C13D14
单选题对弯曲半径较大的弯管检验应采用（）。A样板法B卡形样板法C地样法
判断题RE2A型样板轮对，轴颈根部的人工裂纹（A2），距轴端的距离应为200mm。A对B错
单选题微机超探样板轮对校验时，两次校验，人工裂纹应（）检出为合格。A一次全部B二次全部C三次全部D四次全部
判断题RE2A型样板轮对的中央大裂纹宽应不大于0.12mm。A对B错
判断题RE2A型样板轮对的其余各处人工裂纹（除中央大裂纹以为）的深度为1.0mm，允差是正负10%。A对B错
单选题铁路货车微机超探样板轮对校验时，两次校验，人工裂纹应（）检出为合格A一次全部B二次全部C三次全部D四次全部