紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()A、7.0bar;5.5barB、7.5bar;5.5barC、7.0bar;5.0barD、7.5bar;5.0bar

紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()

  • A、7.0bar;5.5bar
  • B、7.5bar;5.5bar
  • C、7.0bar;5.0bar
  • D、7.5bar;5.0bar

相关考题:

分配阀主阀部主阀的作用是根据()压力变化,控制作用风缸的压力变化。 A、制动管B、均衡风缸C、工作风缸D、降压风缸

上海地铁电动列车的双针压力表显示的是()压力。A、主风管和副风管B、主风缸和副风缸C、主风管和制动管D、主风缸和制动缸

主风缸压力可用信号由主风缸压力传感器检测。

机车库停后,如果总风缸压力低于450KPa,而控制风缸压力大于700KPa,可利用控制风缸进行升弓及分合闸操作。

主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

当主风缸空气压力低于()bar时,列车立即实施紧急制动A、4.0B、4.5C、5.0D、5.5

司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于7.0bar。

紧急制动不能缓解检查主风缸压力是否大于7.0bar。

持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

紧急制动无法缓解,处理流程包括()A、确认主风缸压力大于7barB、检查4个红色紧急停车按钮是否被按下,如被按下则复位C、若故障仍未消失,报检调D、直接返厂

司机在占有1A占有列车0108车后发现,0108车的紧急制动无法缓解,司机应检查以下()。A、检查4个红色紧急停车按钮是否被按下B、确认主风缸压力大于7barC、所有制动缓解灯亮D、若故障仍未消除,报DCC

司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于()bar。A、3.8B、4.0C、5.5D、7.0

列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动。A、5;B、6;C、7;D、8;

自阀施行紧急制动后缓解时,主阀空心阀杆通大气,此时紧急限压阀止阀周围已是()压力。A、总风缸B、作用风缸C、工作风缸D、大气

如果主风缸压力可用,则主风缸压力可用继电器()A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

单选题列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动A5.5B6C7D8

单选题自阀施行紧急制动后缓解时,主阀空心阀杆通大气,此时紧急限压阀止阀周围已是()压力。A总风缸B作用风缸C工作风缸D大气

判断题司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于4.0bar。A对B错

单选题司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于()bar。A3.8B4.0C5.5D7.0

单选题南京地铁列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量2个压力,分别是()。A主风缸、空簧缸B空簧缸、制动缸C主风缸、制动缸D主风缸、高压缸

单选题紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()A7.0bar;5.5barB7.5bar;5.5barC7.0bar;5.0barD7.5bar;5.0bar

单选题主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A总风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸

单选题当主风缸空气压力低于()bar时,列车立即实施紧急制动A4.0B4.5C5.0D5.5

多选题紧急制动无法缓解,处理流程包括()A确认主风缸压力大于7barB检查4个红色紧急停车按钮是否被按下,如被按下则复位C若故障仍未消失,报检调D直接返厂

判断题保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。A对B错

多选题司机在占有1A占有列车0108车后发现,0108车的紧急制动无法缓解,司机应检查以下()。A检查4个红色紧急停车按钮是否被按下B确认主风缸压力大于7barC所有制动缓解灯亮D若故障仍未消除,报DCC

判断题紧急制动不能缓解检查主风缸压力是否大于7.0bar。A对B错