紧急制动不能缓解检查主风缸压力是否大于7.0bar。

紧急制动不能缓解检查主风缸压力是否大于7.0bar。


相关考题:

保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,紧急制动缓解,(),主风缸压力大于7.0bar,若故障未消除,报DCC。A、主控手柄已推至牵引位B、门关好C、停放制动缓解D、主控手柄在0位

保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于7.0bar。

紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()A、7.0bar;5.5barB、7.5bar;5.5barC、7.0bar;5.0barD、7.5bar;5.0bar

当提示列车主风管压力不足时,司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.0bar。

持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

紧急制动无法缓解,处理流程包括()A、确认主风缸压力大于7barB、检查4个红色紧急停车按钮是否被按下,如被按下则复位C、若故障仍未消失,报检调D、直接返厂

当主风缸压力小于()bar时,电客车的紧急制动不能够缓解。A、4.8B、5.5C、7.0D、7.5

司机在占有1A占有列车0108车后发现,0108车的紧急制动无法缓解,司机应检查以下()。A、检查4个红色紧急停车按钮是否被按下B、确认主风缸压力大于7barC、所有制动缓解灯亮D、若故障仍未消除,报DCC

司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于5.5bar。

司机台开锁后,相应车的受电弓无法升起,则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13(U9)压力是否足够大于7.0bar。

自阀施行紧急制动后缓解时,主阀空心阀杆通大气,此时紧急限压阀止阀周围已是()压力。A、总风缸B、作用风缸C、工作风缸D、大气

当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

单选题当主风缸压力小于()bar时,电客车的紧急制动不能够缓解。A4.8B5.5C7.0D7.5

单选题自阀施行紧急制动后缓解时,主阀空心阀杆通大气,此时紧急限压阀止阀周围已是()压力。A总风缸B作用风缸C工作风缸D大气

判断题司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于4.0bar。A对B错

判断题司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于7.0bar。A对B错

判断题司机台开锁后,相应车的受电弓无法升起,则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13(U9)压力是否足够大于7.0bar。A对B错

单选题紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()A7.0bar;5.5barB7.5bar;5.5barC7.0bar;5.0barD7.5bar;5.0bar

多选题紧急制动无法缓解,处理流程包括()A确认主风缸压力大于7barB检查4个红色紧急停车按钮是否被按下,如被按下则复位C若故障仍未消失,报检调D直接返厂

判断题保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。A对B错

判断题持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。A对B错

填空题当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

多选题司机在占有1A占有列车0108车后发现,0108车的紧急制动无法缓解,司机应检查以下()。A检查4个红色紧急停车按钮是否被按下B确认主风缸压力大于7barC所有制动缓解灯亮D若故障仍未消除,报DCC

多选题保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,紧急制动缓解,(),主风缸压力大于7.0bar,若故障未消除,报DCC。A主控手柄已推至牵引位B门关好C停放制动缓解D主控手柄在0位

判断题当提示列车主风管压力不足时,司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.0bar。A对B错

判断题紧急制动不能缓解检查主风缸压力是否大于7.0bar。A对B错