制动器制动衬带与制动轮表面接触面应占制动衬带的()以上。A、50﹪B、70﹪C、90﹪

制动器制动衬带与制动轮表面接触面应占制动衬带的()以上。

  • A、50﹪
  • B、70﹪
  • C、90﹪

相关考题:

桥式启闭机的制动器上制动带与制动轮的实际接触面积应不小于总面积的( )。 A、75%B、80%C、85%D、90%

制动轮与制动带的接触面积应大于制动带面积的()%。A.70B.80C.90D.95

制动器的( )磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A.制动轮B.弹簧C.瓦衬

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A.车轮轮缘磨损严重B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C.辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D.制动轮表面粗糙E.电源未接通

制动轮与制动带的接触面积应大于制动带面积的()%。A、70B、80C、90D、95

带式制动器摩擦片与制动轮接触应不小于工作面的()。A、80%B、70%C、60%D、50%

制动瓦衬粘在制动轮上可能导致制动器打不开。()

制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因有( )。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效

制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。()A、正确B、错误

桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运往时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏

由于制动衬带磨损严重或脱落而引起制动轮温度过高,造成制动带冒烟。()

制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬

电梯制动器闸瓦与制动轮的接触面应不小于()。A、50%B、60%C、70%D、80%

制动器的制动带与制动轮外圆表面间隙应小于0.7mm。

汽车车轮制动器摩擦衬片与制动毂的贴合面应不小于蹄片总面积的()。A、50%B、80%C、90%D、70%

制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触,其接触面占制动器衬带的()%以上。

调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应()为宜。

制动轮与制动带的接触面积不能低于()。A、80%B、70%C、60%D、50%

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A、车轮轮缘磨损严重B、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C、辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D、制动轮表面粗糙E、电源未接通F、超载起吊G、限位器未复位H、钢丝绳有断丝I、电压低J、短路

制动器蹄片与制动轮有良好的接触,接触面占蹄片的()。A、50%B、70%C、90%D、100%

制动器刹车不灵的原因包括()。A、制动轮表面油污B、主弹簧张力过大C、制动瓦衬磨损严重

《岸边集装箱起重机》(GB/T 15361—2009)规定,装配后的制动器,各铰点应转动灵活。制动带(或制动瓦)与制动轮(或制动盘)接触面积应不小于总面积的()。A、60%B、70%C、80%D、90%

制动轮与制动带的接触面积不得低于()。A、50%B、70%C、80%D、90%

制动器制动时,制动瓦应紧贴制动轮,且接触面积应大于()。A、90%B、70%C、60%

制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。

制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因不包括( )。A、制动轮表面粗糙B、制动瓦衬与制动轮不符C、制动瓦衬磨损严重

单选题制动轮与制动带的接触面积应大于制动带面积的()%。A70B80C90D95