多机牵引使用动力制动,当需要解除动力制动时,()。 A、前部机车先解除，后部机车后解除B、前后机车同时解除C、后部机车先解除，前部机车后解除
双机(或多机)牵引运行时,列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。() 此题为判断题(对，错)。
多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务司机负责。此题为判断题(对，错)。
机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，（）.A、前部机车先解除，后部后解除B、前后机车同时解除C、后部机车先解除，前部机车后解除
多机牵引需要解除动力制动时，前部机车应该先解除，后部机车接到前部机车的通知后再解除。
多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用。
多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。A、运用机车B、支配机车C、重联机车D、本务机车
多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。A、机车乘务员及车站助理值班员B、机车乘务员及列检人员C、相邻机车乘务员
调车作业中，多机重联（附挂）单机退行时，由行进方向的前部机车负责操纵。
双机（或多机）牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除动力制动。
多机牵引使用动力制动时，需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车后解除。
重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时，重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制，并使本务机车与重联机车均处于制动状态，起到断钩他离后的（）。A、制动作用B、安全作用C、控制作用D、保护作用
多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。A、补机B、前部C、中部D、后部
重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。A、机车乘务员B、列检人员C、车站人员
双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。
单选题多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，（）。A前部机车先解除，后部机车后解除B前后机车同时解除C后部机车先解除，前部机车后解除
判断题双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。A对B错
单选题多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。A机车乘务员及车站助理值班员B机车乘务员及列检人员C相邻机车乘务员
单选题机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。A机车乘务员B列检人员C车站人员
单选题多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。A运用机车B支配机车C重联机车D本务机车
判断题多机牵引需要解除动力制动时，前部机车应该先解除，后部机车接到前部机车的通知后再解除。A对B错
判断题调车作业中，多机重联（附挂）单机退行时，由行进方向的前部机车负责操纵。A对B错
判断题多机牵引的机车操纵应由行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从前部机车的指挥。A对B错
判断题双机（或多机）牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除动力制动。A对B错
单选题多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。A补机B前部C中部D后部