多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。A、机车乘务员及车站助理值班员B、机车乘务员及列检人员C、相邻机车乘务员

多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。

  • A、机车乘务员及车站助理值班员
  • B、机车乘务员及列检人员
  • C、相邻机车乘务员

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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由()负责。A.本务司机B.连挂司机C.列检D.车站人员
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多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务司机负责。此题为判断题(对，错)。
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机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
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双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。A、本条机车B、重联机车C、补机D、附拄机车
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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责。
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多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。A、运用机车B、支配机车C、重联机车D、本务机车
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机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责。A、本务机车乘务员B、重联机车乘务员C、共同
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挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A、连挂司机B、本务司机C、附挂司机
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重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时，重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制，并使本务机车与重联机车均处于制动状态，起到断钩他离后的（）。A、制动作用B、安全作用C、控制作用D、保护作用
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重联阀不仅可以使同型号机车制动机重联，还可以使（）重联使用，以便实现多机牵引。
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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责。
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重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。A、本务司机B、连挂司机C、学习司机
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双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。
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判断题重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。A对B错
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单选题重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时，重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制，并使本务机车与重联机车均处于制动状态，起到断钩他离后的（）。A制动作用B安全作用C控制作用D保护作用
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判断题多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责。A对B错
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单选题多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。A本务司机B连挂司机C学习司机
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判断题双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。A对B错
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单选题多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。A机车乘务员及车站助理值班员B机车乘务员及列检人员C相邻机车乘务员
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单选题机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责。A本务机车乘务员B重联机车乘务员C共同
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单选题多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。A运用机车B支配机车C重联机车D本务机车
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判断题机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。A对B错
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单选题挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A连挂司机B本务司机C附挂司机
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填空题重联阀不仅可以使同型号机车制动机重联，还可以使（）重联使用，以便实现多机牵引。
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填空题多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责。
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单选题双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。A本条机车B重联机车C补机D附拄机车
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