JZ－7型空气制动机自阀紧急制动位,()经重联柱塞阀与撒砂管连通,使机车自动撒砂。 A、均衡风缸管B、制动管C、总风缸管D、制动缸管
自阀紧急制动位,自阀重联柱塞阀使()与撒砂管连通。 A、总风缸管B、列车管C、制动缸管D、中均管
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄重联位,重联电空阀259沟通的风路应为()。 A、制动管通均衡风缸管B、制动管通大气C、总风通均衡风缸D、总风通制动管
机车制动机重联阀由转换阀部、重联阀部以及（）和重联阀体、管座组成。A、列车管遮断阀部B、制动缸遮断阀部C、均缸管遮断阀部D、遮断阀部
运行中发生机车分离时，重联阀的遮断阀会关闭止回阀口，从而遮断（），使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。A、列车管B、制动缸管C、作用管D、平均管
重联阀部包括重联阀、重联阀弹簧、重联阀杆、重联阀套、止回阀、止回阀弹簧等。重联阀部是重联阀的主要控制部分。
当机车作为补机与同型号机车重联并且两车间总风联管与平均管已开通时93阀应置补机位
纯气阀结构重联阀在本机位时，制动缸管通过各阀间沟通的管路是（）。A、作用管B、平均管C、总风联管D、大气
自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）的联系。A、总风缸管与均衡风缸管B、均衡风缸管与中均管C、中继阀与分配阀D、均衡风缸管与大气
重联阀遮断部控制的是（）与相应气路之间的通断。A、作用管B、平均管C、总风联管D、制动缸管
重联阀连接的管路包括作用管、（）、总风联管及制动缸管。A、制动管B、平均管C、调压阀管D、均衡风缸
纯气阀结构重联阀在补机位时，平均管通过重联阀间沟通的管路是（）。A、作用管B、制动缸管C、总风联管D、大气
当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。A、均衡风缸管与列车管B、均衡风缸管与总风管C、均衡风缸管与中均管D、列车管与中均管
神华八轴交流机车根据机车的重联要求，风源系统通过总风联管和逆流止回阀实现多节及多台机车总风的重联和（）功能。A、相互沟通B、断钩保护C、存储总风
重联阀由转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部三个部分组成。在重联阀的管座上，装有五根风管，它们是：总风符号管3；作用管14a；作用管14b；制动缸管12以及平均管27组成。
判断题重联阀由转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部三个部分组成。在重联阀的管座上，装有五根风管，它们是：总风符号管3；作用管14a；作用管14b；制动缸管12以及平均管27组成。A对B错
单选题纯气阀结构重联阀在本机位时，制动缸管通过各阀间沟通的管路是：（）A作用管B平均管C总风联管D大气
判断题机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。A对B错
单选题神华八轴交流机车根据机车的重联要求，风源系统通过总风联管和逆流止回阀实现多节及多台机车总风的重联和（）功能。A相互沟通B断钩保护C存储总风
单选题当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。A均衡风缸管与列车管B均衡风缸管与总风管C均衡风缸管与中均管D列车管与中均管
单选题纯气阀结构重联阀在补机位时，平均管通过重联阀间沟通的管路是：（）A作用管B制动缸管C总风联管D大气
判断题重联阀部包括重联阀、重联阀弹簧、重联阀杆、重联阀套、止回阀、止回阀弹簧等。重联阀部是重联阀的主要控制部分。A对B错
多选题重联柱塞阀的主要用途的叙述正确的是（）。A换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管与中均管的联系B换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，沟通列车管与中均管的通路，使中继阀自锁C控制总风遮断阀管8与8a的通断D紧急制动时，使撒砂管接通总风管以达到自动撒砂的目的
单选题重联阀遮断部控制的是（）与相应气路之间的通断。A作用管B平均管C总风联管D制动缸管
单选题重联阀连接的管路包括作用管、（）、总风联管及制动缸管。A制动管B平均管C调压阀管D均衡风缸
单选题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。A制动管通均衡风缸管B制动管通大气C总风通均衡风缸D总风通制动管
单选题运行中发生机车分离时，重联阀的遮断阀会关闭止回阀口，从而遮断（），使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。A列车管B制动缸管C作用管D平均管