在孔的长度方向上的不同截面不同方向上测得的孔径最大值与最小值之差的一半即为孔的圆柱度。() 此题为判断题(对，错)。
汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。此题为判断题(对，错)。
圆形截面的钢材,在同一截面内最大直径与最小直径的差为( ) A、 偏差度B、 不圆度C、 公差值D、 误差
气缸圆柱度误差计算是气缸不同截面最大测量直径与()直径相减除以2。 A.标准B.最小测量C.活塞最大D.活塞最小
用直径法这种近似方法来测圆柱的圆度时，其误差值为从各个方向测得值中最大直径与最小直径之差值。
汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（）A、差值B、差值之半C、插值的两倍
汽缸圆柱度误差是指被测汽缸筒内表面任意方向所测的最大与最小直径差值。
精车外园后检验园柱度误差以试件在（）内最大与最小直径之差计算。
汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得的最大与最小直径的（）A、差值B、差值之半C、差值的两倍
管子椭圆度等于同一（）的最大直径减最小直径之差除以管子的标称外径。A、立面B、截面C、纵截面D、横截面
在孔德长度方向上的不同截面不同方向上测得的孔径最大值与最小值之差的一半即为孔的圆柱度。
圆形截面的钢材，在同一截面上（）之差，称为不圆度。A、最大直径与公称直径B、最大直径与最小直径C、公称直径与最小直径D、公称直径与实际直径
汽缸壁与活塞的配合间隙是指活塞在上止点时（）的最大直径与其所对应的汽缸截面上同方向的汽缸直径之差。A、活塞裙部上端B、活塞密封部下端C、活塞裙部下端D、活塞裙部中端
圆形截面的钢材，在同一截面上最大直径与最小直径之差，称为不圆度。
汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。（）
气缸圆度误差的数值是被测表面同一截面内（）。A、最大与最小直径之差B、最大与最小直径之差的二分之一C、最大与最小直径之和D、最大与最小直径之和的二分之一
（）是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半。A、平面度误差B、圆柱度误差C、平行度误差D、直线度误差
圆柱度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性，其数值为同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值之半。
气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
镗削汽缸的目的（）。A、消除汽缸表面的裂纹B、消除汽缸圆柱度误差C、消除汽缸圆度误差D、改善汽缸表面质量参数
发动机汽缸镗削量的计算公式为（）。A、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最小直径＋配合间隙—磨缸余量B、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最大直径＋配合间隙—磨缸余量C、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最小直径＋配合间隙＋磨缸余量D、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最大直径＋配合间隙＋磨缸余量
单选题汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（）A差值B差值之半C插值的两倍
判断题汽缸圆柱度误差是指被测汽缸筒内表面任意方向所测的最大与最小直径差值。A对B错
判断题汽缸的圆柱度误差为汽缸不同截面、任意方向上最大直径与最小直径之差值。（）A对B错
判断题汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。（）A对B错
判断题用直径法这种近似方法来测圆柱的圆度时，其误差值为从各个方向测得值中最大直径与最小直径之差值。A对B错