单选题汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（）A差值B差值之半C插值的两倍

单选题
汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（）
A

差值

B

差值之半

C

插值的两倍

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汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。此题为判断题(对，错)。
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测量汽缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。A.磨损尺寸B.标准尺寸C.极限尺寸D.修理尺寸
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用直径法这种近似方法来测圆柱的圆度时，其误差值为从各个方向测得值中最大直径与最小直径之差值。
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测量汽缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定汽缸的（），才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸
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检测发动机汽缸的圆度误差时，首先用分厘卡将量缸表校准到被测汽缸的标准尺寸，其目的是能准确计算出最大允许尺寸。
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汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（）A、差值B、差值之半C、插值的两倍
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（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。A、汽缸上部的磨损量B、汽缸中部的磨损量C、汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）
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汽缸圆柱度误差是指被测汽缸筒内表面任意方向所测的最大与最小直径差值。
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汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得的最大与最小直径的（）A、差值B、差值之半C、差值的两倍
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孔的圆柱度误差是沿孔轴线方向取不同位置测得的最大差值即为孔的圆柱度误差。
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汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。（）
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汽缸的圆柱度误差为汽缸不同截面、任意方向上最大直径与最小直径之差值。（）
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圆度误差是指（）。A、气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上，所测得最大直径与最小直径差值之半B、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上，所测得最大直径与最小直径差值之半C、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上，所测得最大半径与最小半径差D、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上，所测得最大半径与最小半径差
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气缸圆度误差的数值是被测表面同一截面内（）。A、最大与最小直径之差B、最大与最小直径之差的二分之一C、最大与最小直径之和D、最大与最小直径之和的二分之一
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圆柱度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性，其数值为同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值之半。
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气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
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镗削汽缸的目的（）。A、消除汽缸表面的裂纹B、消除汽缸圆柱度误差C、消除汽缸圆度误差D、改善汽缸表面质量参数
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测量汽缸时，量缸表的接杆与活动测杆的总长度应（）所测汽缸的直径。A、大于B、小于C、等于D、略大于
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发动机汽缸镗削量的计算公式为（）。A、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最小直径＋配合间隙—磨缸余量B、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最大直径＋配合间隙—磨缸余量C、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最小直径＋配合间隙＋磨缸余量D、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最大直径＋配合间隙＋磨缸余量
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汽车发动机的汽缸磨损，不论圆柱度和圆度均以其中磨损量最大的一个汽缸为准
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圆柱度误差是指（）。A、气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上，所测得最大直径与最小直径差值之半B、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上，所测得最大直径与最小直径差值之半C、气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上，所测得最大半径与最小半径差值之半D、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上，所测得最大半径与最小半径差值之半
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单选题圆度误差是指（）。A气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上，所测得最大直径与最小直径差值之半B气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上，所测得最大直径与最小直径差值之半C气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上，所测得最大半径与最小半径差D气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上，所测得最大半径与最小半径差
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判断题汽缸圆柱度误差是指被测汽缸筒内表面任意方向所测的最大与最小直径差值。A对B错
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判断题汽缸的圆柱度误差为汽缸不同截面、任意方向上最大直径与最小直径之差值。（）A对B错
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单选题（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。A汽缸上部的磨损量B汽缸中部的磨损量C汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）
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判断题汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。（）A对B错
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判断题用直径法这种近似方法来测圆柱的圆度时，其误差值为从各个方向测得值中最大直径与最小直径之差值。A对B错
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