气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。 ( )此题为判断题(对，错)。
汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。此题为判断题(对，错)。
用直径法这种近似方法来测圆柱的圆度时，其误差值为从各个方向测得值中最大直径与最小直径之差值。
检测发动机汽缸的圆度误差时，首先用分厘卡将量缸表校准到被测汽缸的标准尺寸，其目的是能准确计算出最大允许尺寸。
汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（）A、差值B、差值之半C、插值的两倍
（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。A、汽缸上部的磨损量B、汽缸中部的磨损量C、汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）
圆柱度公差用以限制被测实际（）的形状误差。A、回转表面B、圆柱面C、轴线D、平面曲线
检测细长轴圆柱度时，将被测零件放在平板上，并紧靠直角座。在被测零件回转一周过程中，测得一个横截面上的最大与最小示值，按上述方法测量若干个横截面，然后取各截面内所得的所有示值中（）作为该零件的圆柱度误差。A、最大与最小示值差B、最大与最小示值差的一半C、最大与最小示值差的一倍D、最大与最小示值差的两倍
汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得的最大与最小直径的（）A、差值B、差值之半C、差值的两倍
多功能圆度仪除可测圆度误差外还可测（）等等。A、倾斜度误差B、圆柱度误差C、同轴度误差D、直线度误差E、表面波纹度
汽缸壁与活塞的配合间隙是指活塞在上止点时（）的最大直径与其所对应的汽缸截面上同方向的汽缸直径之差。A、活塞裙部上端B、活塞密封部下端C、活塞裙部下端D、活塞裙部中端
流量计所谓的量程比是指（）.A、该表所测最大与最小流量的代数差B、该表所测最大与最小流量的比值C、该表可以设定的最大量程与最小量程之比D、该表最大量程与所选量程之比
汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。（）
汽缸的圆柱度误差为汽缸不同截面、任意方向上最大直径与最小直径之差值。（）
（）误差是被测平面内各个方向的最大直线度误差。A、平面度B、直线度C、平行度D、垂直度
气缸圆度误差的数值是被测表面同一截面内（）。A、最大与最小直径之差B、最大与最小直径之差的二分之一C、最大与最小直径之和D、最大与最小直径之和的二分之一
圆柱度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性，其数值为同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值之半。
气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
镗削汽缸的目的（）。A、消除汽缸表面的裂纹B、消除汽缸圆柱度误差C、消除汽缸圆度误差D、改善汽缸表面质量参数
测量汽缸时，量缸表的接杆与活动测杆的总长度应（）所测汽缸的直径。A、大于B、小于C、等于D、略大于
发动机汽缸镗削量的计算公式为（）。A、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最小直径＋配合间隙—磨缸余量B、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最大直径＋配合间隙—磨缸余量C、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最小直径＋配合间隙＋磨缸余量D、镗削量＝活塞最大直径—汽缸最大直径＋配合间隙＋磨缸余量
单选题汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（）A差值B差值之半C插值的两倍
判断题汽缸圆柱度误差是指被测汽缸筒内表面任意方向所测的最大与最小直径差值。A对B错
判断题汽缸的圆柱度误差为汽缸不同截面、任意方向上最大直径与最小直径之差值。（）A对B错
单选题（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。A汽缸上部的磨损量B汽缸中部的磨损量C汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）
判断题汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。（）A对B错
判断题用直径法这种近似方法来测圆柱的圆度时，其误差值为从各个方向测得值中最大直径与最小直径之差值。A对B错