地面制动力与垂直载荷之比为() A、制动力B、纵向力C、制动力系数D、垂向力
若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。
地面制动力与垂直载荷之比为（）。A、滑动附着系数B、制动力系数C、侧向力系数D、峰值附着系数
当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。
车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。A、摩擦力B、摩擦系数C、车轮垂直载荷
汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。A、制动踏板力B、制动器制动力C、地面附着力D、制动轮缸油压的作用力
地面制动力达到附着力值时，车轮将（）。A、被抱死而出现滑移现象B、继续滚动C、边滚边滑D、静止
车轮抱死时，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（）。A、地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力B、地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力C、附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力D、地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力
地面制动力达到附着力值时，车轮将被抱死而出现滑移现象。
当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。
地面制动力达到附着力数值后还能随着制动踏板力的上升而增加。
制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面产生相对滑移。
随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面制动力会增大。
当地面制动力等于（）时.随摩擦力矩的继续增大，地面制动力（）增大。A、驱动力；也相应B、驱动力；不能相应C、附着力；不能相应D、附着力；也相应
汽车制动甩尾的原因是：（）。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑
当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。
当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
单选题地面制动力达到附着力值时，车轮将（）。A被抱死而出现滑移现象B继续滚动C边滚边滑D静止
判断题当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。A对B错
判断题当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。A对B错
判断题地面制动力达到附着力值时，车轮将被抱死而出现滑移现象。A对B错
判断题制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面产生相对滑移。A对B错
单选题车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。A摩擦力B摩擦系数C车轮垂直载荷
单选题地面制动力与垂直载荷之比为（）。A滑动附着系数B制动力系数C侧向力系数D峰值附着系数
判断题地面制动力达到附着力数值后还能随着制动踏板力的上升而增加。A对B错
填空题若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。
单选题车轮抱死时，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（）。A地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力B地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力C附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力D地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力