站修不分解的配件,因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由配件制造单位或()负责。 A.前次定检单位B.本次定检单位C.站修修单位D.段修单位
站修不分解的配件,因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由()定检单位负责。 A.配件制造单位B.配件制造单位或本次C.配件制造单位或前次D.前次
以下配件不能换件修的是()。 A、台车B、制动梁C、罐体D、轮轴
段修时对制动软管总成须进行（）。A、换件修B、状态修C、全部分解D、局部分解
下列哪种轮对轴承配件在货车厂修必须更换新品（）。A、轴端防松片B、标志板C、施封锁D、轴承前盖
（）系指机车中修时，其有关部分（或配件）超过或不符合此限度者，须予修理或更换。
钩腔内部配件更换新品时，配件材质为B级钢，须精密铸造。
锁闭机构配件破损的须更换新品，门框因变形调修后的平直度不大于（）mm。A、2B、3C、4D、6
在配件使用寿命期内，因配件内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责。
铁路货车站修实行配件、（）配送换件修理的作业模式。A、分期B、统一C、定期D、随时
站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时，由（）单位负责。A、配件检修B、配件制造C、配件制造单位或前次定检D、前次定检
站修不分解的配件，因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由配件制造单位或（）负责。A、前次定检单位B、本次定检单位C、站修修单位D、段修单位
在旧有的轮对配件中选择可用件再重新组装成（），同时兼做检修者，统称为拼修。
轮对部分配件因缺陷或磨损到限而须更换（）时，称为换件修。
轮对部分配件因缺陷或（）而须更换新配件时，称为换件修。
在旧有的轮对配件中选择可用件再重新组装成轮对，同时兼做（），统称为拼修。
轮对部分配件因缺陷或磨损到限而须更换新配件时，称为换件修。
铁路货车（）实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。A、站修B、厂修C、段修D、辅修
判断题钩腔内部配件更换新品时，配件材质为B级钢，须精密铸造。A对B错
填空题轮对部分配件因缺陷或（）而须更换新配件时，称为换件修。
填空题（）系指机车中修时，其有关部分（或配件）超过或不符合此限度者，须予修理或更换。
单选题铁路货车（）实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。A站修B厂修C段修D辅修
填空题在旧有的轮对配件中选择可用件再重新组装成（），同时兼做检修者，统称为拼修。
单选题站修不分解的配件，因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由配件制造单位或（）负责。A前次定检单位B本次定检单位C站修修单位D段修单位
多选题下列哪种轮对轴承配件在货车厂修必须更换新品（）。A轴端防松片B标志板C施封锁D轴承前盖
填空题在旧有的轮对配件中选择可用件再重新组装成轮对，同时兼做（），统称为拼修。
填空题轮对部分配件因缺陷或磨损到限而须更换（）时，称为换件修。