制动装置在检修中因制造原因,零部件在质量保证期内超过检修限度,需更换的零部件由车辆制动装置检修单位无偿更换,向配件生产单位进行质量追溯。() 此题为判断题(对，错)。
检修中,发现超出现行检修范围的其他活件,要按机车部件分类登记在()登记簿上。 A、“机统—28”B、超范围修C、临修D、“机统—6”
机车在复检或检修中发现超出现行检修范围的活件,要按机车部件分类登记在()上。 A、检修记录簿B、机统—28C、机统—6D、临修登记簿
制动装置在检修中因制造原因，零部件在质量保证期内超过检修限度，需更换的零部件由车辆制动装置检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
在零件五级编码中PC1100—102—1B—5L—1001组装成的组合件是（）。A、平台B、外板C、内底板D、纵舱壁
制动装置在检修中因设计原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
在泵检修完工后，其施工现场的验收标准为（）。A、 现场清洁无油垢B、 零部件齐全好用C、 连接螺丝齐全、满扣、整齐、坚固D、 旧配件现场摆放整齐
车统-15A：故障配件及（）配件有制造和检修标记要求的，应填写制造和检修标记。A、换下的B、新的C、换上的D、旧的
轮轴、轮对检修中对工件施行探伤时的主要记录有“„„探伤记录”（车统—53A）和“„„探伤发现缺陷记录”（）两种记录。A、车统—52AB、车统—53AC、车统—50AD、车统—51C
铁路货车轮轴轮对分为（）。A、新组装B、重新组装C、报废D、检修
客车在轮对检修过程中，（）随轮对一起传递到相关岗位，并按有关规定填记。A、《轮对卡片》（车统—51K）B、《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统—50A）C、《车轮发送单》（车统—50B）
铁路货车轮对厂修、重新组装的目的是（）A、满足新造货车、补充检修货车使用需要B、恢复轮对的性能C、维护轮对的性能D、都包括
应对配件欺诈中的电子配件定换实修的情况正确的是？（）A、加大复勘力度B、协商修复补贴C、旧件回收D、记录零件号
车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。A、大于0.3MMB、不大于2.5MMC、不大于3.0MMD、大于0.3MM且不大于2.5MM
在旧有的轮对配件中选择可用件再重新组装成轮对，同时兼做（），统称为拼修。
发现轴承标志板与轮对轴端标记不符者，确属原轮对上的标志板，应在《轮轴卡片》（）记事栏注明。A、车统－51BB、车统－51CC、车统－50AD、车统－50B
多选题应对配件欺诈中的电子配件定换实修的情况正确的是？（）A加大复勘力度B协商修复补贴C旧件回收D记录零件号
单选题发现轴承标志板与轮对轴端标记不符者，确属原轮对上的标志板，应在《轮轴卡片》（）记事栏注明。A车统－51BB车统－51CC车统－50AD车统－50B
多选题区域市场零售价格采集途径（）A玻璃、轮胎的市场价格需由专做玻璃、轮胎的配件商提供B按照各机构所属配件网络采集地，选择已达成双方协议并签署协议的合作配件商采集的市场价格C老旧车型主要以专业厂件和拆车件价格为主；（以反映现实的配件市场流通供应状况为原则）D选择该配件正厂件的市场价，若已无正厂件，则选择品质最好的流通件的价格
单选题关于法的溯及力问题，在刑事审判中，各国大多采用的是（）A从旧兼从重B从新兼从重C从旧兼从轻D从新兼从轻
单选题车统-15A：故障配件及（）配件有制造和检修标记要求的，应填写制造和检修标记。A换下的B新的C换上的D旧的
单选题客车在轮对检修过程中，（）随轮对一起传递到相关岗位，并按有关规定填记。A《轮对卡片》（车统—51K）B《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统—50A）C《车轮发送单》（车统—50B）
单选题轮轴、轮对检修中对工件施行探伤时的主要记录有“„„探伤记录”（车统—53A）和“„„探伤发现缺陷记录”（）两种记录。A车统—52AB车统—53AC车统—50AD车统—51C
填空题在旧有的轮对配件中选择可用件再重新组装成（），同时兼做检修者，统称为拼修。
单选题车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。A大于0.3MMB不大于2.5MMC不大于3.0MMD大于0.3MM且不大于2.5MM
填空题在旧有的轮对配件中选择可用件再重新组装成轮对，同时兼做（），统称为拼修。