单选题一学生A说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了。学生B说：由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的为（）。A学生A、B都错误B只有学生A正确C只有学生B正确D学生A和B都正确

单选题
一学生A说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了。学生B说：由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的为（）。
A

学生A、B都错误

B

只有学生A正确

C

只有学生B正确

D

学生A和B都正确

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采用液压挺柱式发动机，无需检查与调整气门间隙？（）A、对B、不对C、没有明确规定
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采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。
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发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
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采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。
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为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
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现代高级轿车多采用了液压挺柱，我们将无需调整喷油量。
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现代高级轿车多采用了液压挺柱，我们将无需调整（）。A、喷油量B、气门间隙C、点火顺序D、火花塞间隙
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液压挺柱式发动机不需要调整气门间隙。
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为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置？
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为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
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发动机采用液压挺柱是为了解决（）问题。A、气门密封B、不预留气门间隙C、噪声D、与凸轮接触
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现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。A、电动挺柱B、液力挺柱C、机械挺柱D、弹性挺柱
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由于气门间隙存在，会造成发动机工作时发响，为解决这一矛盾，有的发动机采用（）挺杆。A、压力B、液压C、筒型D、菌形
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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
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由于发动机采用（）而无须调整气门间隙A、可研气门B、液压挺柱C、双弹簧
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现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）A、增大气门升程B、提高充气率C、简化气门传动装置D、使气门间隙保持为0
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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
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问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置？
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问答题为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
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判断题不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。A对B错
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判断题现代高级轿车多采用了液压挺柱，我们将无需调整喷油量。A对B错
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问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
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单选题现代高级轿车多采用了液压挺柱，我们将无需调整（）。A喷油量B气门间隙C点火顺序D火花塞间隙
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单选题学生A说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了；学生B说：由于发动机采用了液压挺柱，自动的调整了气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的是（）。A只有学生A正确B只有学生B正确C学生A和B都正确D学生A和B都错误
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判断题由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以在装配配气系统时不用对正时。A对B错
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单选题在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。A摇臂B液压挺杆C气门间隙调整螺钉D气门弹簧
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