采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除,其主要原因是在此结构中没有了()。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧

采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除,其主要原因是在此结构中没有了()。

  • A、推杆
  • B、摇臂
  • C、气门间隙
  • D、气门弹簧

相关考题:

以下属于发动机配气机构气门气门组零件的是()。A、气门B、推杆C、气门弹簧D、气门锁夹E、挺柱

以下属于发动机配气机构气门传动机构零件的是()。A、气门B、导管C、挺柱D、推杆E、气门摇臂

不管上采用液压挺柱还是机械挺柱,发动机均需留气门间隙。

发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置,气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和()组成。

配气机构由()和气门组组成。A、推杆组B、摇臂组C、气门传动组D、挺杆组

发动机的配气机构由()组成。A、气门组和气门传动组B、气门组和机体组C、气门传动组和活塞连杆组D、机体组和活塞连杆组

为什么发动机要留气门间隙?为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱?

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?

在气门传动组中采用液力挺柱有哪些优点?

汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成,其中气门传动组包括()。A、凸轮轴及其传动机构B、挺杆C、推杆D、摇臂机构

下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。

发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零部件中()属于气门组。A、气门弹簧B、气门导管C、气门挺柱D、气门锁环

没装配液力挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。

发动机采用液压挺柱是为了解决()问题。A、气门密封B、不预留气门间隙C、噪声D、与凸轮接触

配气机构新结构有:()、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。A、多气门B、六气门C、五气门D、四气门

采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧

采用液压挺柱的配气机构,不需要进行气门调整。

发动机配气机构由()组成。A、气门组和进排气歧管、消声器B、气门组、气门传动组和进气歧管C、气门组和气门传动组

现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱,其作用是()A、增大气门升程B、提高充气率C、简化气门传动装置D、使气门间隙保持为0

桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过()驱动气门,从而简化了气门传动组。A、摇臂B、直接C、挺柱D、液力挺柱

问答题为什么发动机要留气门间隙?为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱?

单选题一学生A说:现代高级轿车多采用了液压挺柱,消除了气门间隙,所以发动机配气系统工作时的噪声减小了。学生B说:由于发动机采用了液压挺柱,不需要调整气门间隙,所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的为()。A学生A、B都错误B只有学生A正确C只有学生B正确D学生A和B都正确

多选题汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成,其中气门传动组包括()。A凸轮轴及其传动机构B挺杆C推杆D摇臂机构

判断题不管上采用液压挺柱还是机械挺柱,发动机均需留气门间隙。A对B错

单选题学生A说:现代高级轿车多采用了液压挺柱,消除了气门间隙,所以发动机配气系统工作时的噪声减小了;学生B说:由于发动机采用了液压挺柱,自动的调整了气门间隙,所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的是()。A只有学生A正确B只有学生B正确C学生A和B都正确D学生A和B都错误

多选题发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零部件中()属于气门组。A气门弹簧B气门导管C气门挺柱D气门锁环

单选题在液压挺杆的配气系统中,发动机的气门间隙通常由()来消除。A摇臂B液压挺杆C气门间隙调整螺钉D气门弹簧