采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧

采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。

  • A、推杆
  • B、摇臂
  • C、气门间隙
  • D、气门弹簧

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以下属于发动机配气机构气门气门组零件的是（）。A、气门B、推杆C、气门弹簧D、气门锁夹E、挺柱
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以下属于发动机配气机构气门传动机构零件的是（）。A、气门B、导管C、挺柱D、推杆E、气门摇臂
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不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
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发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置，气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和（）组成。
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配气机构由（）和气门组组成。A、推杆组B、摇臂组C、气门传动组D、挺杆组
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发动机的配气机构由（）组成。A、气门组和气门传动组B、气门组和机体组C、气门传动组和活塞连杆组D、机体组和活塞连杆组
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为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
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为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
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在气门传动组中采用液力挺柱有哪些优点？
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汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，其中气门传动组包括（）。A、凸轮轴及其传动机构B、挺杆C、推杆D、摇臂机构
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下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。
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发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零部件中（）属于气门组。A、气门弹簧B、气门导管C、气门挺柱D、气门锁环
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没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
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发动机采用液压挺柱是为了解决（）问题。A、气门密封B、不预留气门间隙C、噪声D、与凸轮接触
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配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。A、多气门B、六气门C、五气门D、四气门
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采用液压挺柱的配气机构，不需要进行气门调整。
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发动机配气机构由（）组成。A、气门组和进排气歧管、消声器B、气门组、气门传动组和进气歧管C、气门组和气门传动组
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现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）A、增大气门升程B、提高充气率C、简化气门传动装置D、使气门间隙保持为0
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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
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桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过（）驱动气门，从而简化了气门传动组。A、摇臂B、直接C、挺柱D、液力挺柱
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问答题为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
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单选题一学生A说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了。学生B说：由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的为（）。A学生A、B都错误B只有学生A正确C只有学生B正确D学生A和B都正确
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多选题汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，其中气门传动组包括（）。A凸轮轴及其传动机构B挺杆C推杆D摇臂机构
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判断题不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。A对B错
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单选题学生A说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了；学生B说：由于发动机采用了液压挺柱，自动的调整了气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的是（）。A只有学生A正确B只有学生B正确C学生A和B都正确D学生A和B都错误
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多选题发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零部件中（）属于气门组。A气门弹簧B气门导管C气门挺柱D气门锁环
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单选题在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。A摇臂B液压挺杆C气门间隙调整螺钉D气门弹簧
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