发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，( )。A.气门尾端与挺杆之间的间隙B.气门尾端与摇臂之间的间隙C.气门尾端与调整螺钉之间的间隙D.气门与气门座之间的间隙
在发动机工作时(热状态下)，为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。此题为判断题(对，错)。
气门间隙是指气门与气门座之间的距离。() 此题为判断题(对，错)。
发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，( )之间的间隙。A.气门尾端与挺杆B.气门尾端与摇臂C.气门尾端与调整螺D.气门与气门座
在()之间留有一定的间隙，就是气门间隙。A.气门杆尾端与摇臂B.气门座与气门C.气门导管与气门D.气门弹簧与气门
使用液力挺柱时，可以不留气门间隙而保证气门受热膨胀时仍然能够与气门座密合。
气门间隙是指（）之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部
发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。A、气门尾端与挺杆B、气门尾端与摇臂C、气门尾端与调整螺D、气门与气门座
在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。
为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？
现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。
气门间隙是指（）。A、气门杆与导杆之间的间隙B、气门头与气门座圈之间的间隙C、气门脚与气门摇臂之间的间隙D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙
气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。
在（）之间留有一定的间隙，就是气门间隙。A、气门杆尾端与摇臂B、气门座与气门C、气门导管与气门D、气门弹簧与气门
为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。A、摇臂轴B、气门座C、摇臂D、气门挺杆
单选题发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。A气门尾端与挺杆B气门尾端与摇臂C气门尾端与调整螺D气门与气门座
判断题在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。A对B错
判断题气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。A对B错
判断题气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（）A对B错
判断题现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。A对B错