采用液力挺柱的配气机构必须要留气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
使用液力挺柱时，可以不留气门间隙而保证气门受热膨胀时仍然能够与气门座密合。
不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。
零气门间隙应采用挺柱形式是（）A、杯形平面挺柱B、菌形平面挺柱C、液力挺柱D、滚子挺柱
没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
发动机采用液压挺柱是为了解决（）问题。A、气门密封B、不预留气门间隙C、噪声D、与凸轮接触
现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。A、电动挺柱B、液力挺柱C、机械挺柱D、弹性挺柱
由于发动机采用（）而无须调整气门间隙A、可研气门B、液压挺柱C、双弹簧
桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过（）驱动气门，从而简化了气门传动组。A、摇臂B、直接C、挺柱D、液力挺柱
判断题采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。A对B错
问答题为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
判断题不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。A对B错
判断题采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。A对B错
判断题液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。A对B错
单选题零气门间隙应采用挺柱形式是（）A杯形平面挺柱B菌形平面挺柱C液力挺柱D滚子挺柱
问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？