沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜,心轨尖端降低值为16㎜。() 此题为判断题(对，错)。
日本在高速铁路路线上,由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔,站内则采用16号道岔。() 此题为判断题(对，错)。
广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔，从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为（）㎜，心轨尖端降低值为（）㎜。
日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。
沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用（）。A、硫化垫板B、橡胶垫板C、铁垫板
（）轨道结构采用的是有砟轨道。A、京津城际铁路B、合宁客专铁路C、沪杭高速铁路D、沪宁城际铁
沪杭客专正线道岔采用图号为（）的高速道岔。A、（07）02B、（07）03WC、（07）009-Ⅰ
客专线正线道岔均采用（）的道岔。A、交叉渡线B、对称C、单开
高速铁路正线与到发线连接应采用（）道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（）及以上道岔。
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜，心轨尖端降低值为16㎜。
沪杭客专无碴轨道采用的扣件主要有（）。A、WJ-7型B、WJ-8型C、300型
判断题日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。A对B错
单选题沪杭客专正线道岔采用图号为（）的高速道岔。A（07）02B（07）03WC（07）009-Ⅰ
单选题（）轨道结构采用的是有砟轨道。A京津城际铁路B合宁客专铁路C沪杭高速铁路D沪宁城际铁
填空题高速铁路正线与到发线连接应采用（）道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（）及以上道岔。
单选题沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用（）。A硫化垫板B橡胶垫板C铁垫板
填空题客专线系列18号高速道岔尖轨采用（）钢轨制造。
单选题客专线正线道岔均采用（）的道岔。A交叉渡线B对称C单开
填空题沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为（）㎜，心轨尖端降低值为（）㎜。
判断题沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜，心轨尖端降低值为16㎜。A对B错
单选题沪杭客专无碴轨道采用的扣件主要有（）。AWJ-7型BWJ-8型C300型