沪杭高铁正线扣件采用的是()扣件。

沪杭高铁正线扣件采用的是()扣件。

相关考题：

沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍,到发线、站线探伤每季度应不少于一遍。() 此题为判断题(对，错)。
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使用扣板式扣件时，正线( )及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。A、350mB、450mC、250mD、800m
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扣件类型应与钢轨、轨枕类型相匹配,使用扣板扣件时,正线半径()m及以下曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。 A.450B.600C.700D.800
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纵向水平杆接长应采用()连接或搭接。 A、对接扣件B、旋转扣件C、直角扣件D、水平扣件
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钢管扣件式脚手架采用钢管扣件有( )等。 A、回转扣件B、直角扣件C、对接扣件D、3型扣件E、蝶型扣件
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使用扣板扣件时,正线半径在()m及以下时,钢轨外侧应使用加宽铁座。 A、500B、600C、700D、800
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连接扣紧呈任意角度相交的杆件采用( )。 A、回转扣件B、直角扣件C、对接扣件D、3型扣件
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关于正线轨道扣件选用的说法，正确的有（ ）。 A．轻型轨道采用弹条工型扣件B．有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅱ型扣件C．无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅱ型扣件D．有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅲ型扣件E．无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅲ型扣件
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7、中国首次在（）开展了系统调试和250km/h的动态检测试验，初步形成了高铁联调联试的组织模式，探索了高铁联调联试的内容、方法及程序。 A、合宁线 B、合武线 C、沪杭高铁 D、京沪高铁A．合宁线B．合武线C．沪杭高铁D．京沪高铁
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