单选题司机提高主手柄位时,联合调节器补偿活塞移动方向是()。A下降B上升C不动D由柱塞位置确定

单选题
司机提高主手柄位时,联合调节器补偿活塞移动方向是()。
A

下降

B

上升

C

不动

D

由柱塞位置确定


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

运行中使用电阻制动时,如要加大制动力则应将主手柄向高级位方向移动。() 此题为判断题(对,错)。

司机提高司控器手柄位时,调速器补偿活塞移动方向是()。 A、下降B、上升C、不动D、由柱塞位置确定

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时

C型联合调节器当司机手柄位不变、外界负荷增大时,飞锤并拢,使喷油泵增加供油。

主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况()A、下移B、上移C、最高位D、保持一定高度

C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时,经过调节器调节,改变了()。A、柴油机转速B、供油量C、功调电阻RgtD、配速活塞

当司机提高主手柄位时,联合调节器联合杠杆是先左侧上移,然后才是右侧下移。

一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。

C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变(),即通过司机控制器主手柄,以给定柴油机的转速。

当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。

司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振?

当司机主手柄位置提高时,联合调节器的调速弹簧被压缩,柴油机供油量将增加。

司机提高主手柄位时,联合调节器补偿活塞移动方向是()。A、下降B、上升C、不动D、由柱塞位置确定

运行中使用电阻制动时,如要加大制动力则应将主手柄向高级位方向移动。

联合调节器补偿针阀排油时,动力活塞则是正在上移。

动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄()位。A、中立B、缓解C、制动D、紧急

单选题动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄()位。A中立B缓解C制动D紧急

判断题运行中使用电阻制动时,如要加大制动力则应将主手柄向高级位方向移动。A对B错

填空题C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变(),即通过司机控制器主手柄,以给定柴油机的转速。

判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A对B错

判断题当司机提高主手柄位时,联合调节器联合杠杆是先左侧上移,然后才是右侧下移。A对B错

单选题司机提高主手柄位时,联合调节器补偿活塞移动方向是()。A下降B上升C不动D由柱塞位置确定

判断题当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。A对B错

问答题司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振?

判断题当司机主手柄位置提高时,联合调节器的调速弹簧被压缩,柴油机供油量将增加。A对B错

判断题联合调节器补偿针阀排油时,动力活塞则是正在上移。A对B错

单选题司机提高司控器手柄位时,调速器补偿活塞移动方向是()。A下降B上升C不动D由柱塞位置确定