在手柄位不变的条件下,联合调节器的飞锤凭着()控制外界负荷轻微的变速。
DF4B型机车联合调节器可随着司机控制手柄位置的改变来调节(),以改变柴油机转速。 A、供油量B、功调电阻C、升速针阀D、降速针阀
DTL型调节器正—反作用开关置“正”时，主输入信号增大，调节器的输出电流（）。 A、减小；B、增大；C、不变。
C型联合调节器变阻器的指针不转动时，电阻值（）A、增大B、减小C、不变D、变化
叉车调节器中调节器是靠改变（）来保持电压不变。A、电阻B、电容C、电感D、通断
柴油机处于中间转速时，根据外界负荷情况由人工调节供油量，由司机控制（）。A、调压器B、调速器C、调温器D、调节器
主手柄位置不变，柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变？
手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）A、减少B、增加C、不变D、先不变后增加
C型联合调节器当司机手柄位不变、外界负荷增大时，飞锤并拢，使喷油泵增加供油。
手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、降低B、不变C、增加D、先小后大
手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、增加B、不变C、降低D、维持在一定值
手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机输出功率（）A、增加B、减少C、不变D、先不变后减小
手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）A、减少B、增加C、不变D、停止供油
在手柄位不变的条件下，联合调节器的飞锤凭着（）控制外界负荷轻微的变速。A、离心力B、圆周力C、剪切力D、重力
联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节（）以改变柴油机的转速。
当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。
C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。
当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
当司机主手柄位置提高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。
司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。A、下降B、上升C、不动D、由柱塞位置确定
问答题主手柄位置不变，柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变？
填空题C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。
单选题柴油机处于中间转速时，根据外界负荷情况由人工调节供油量，由司机控制（）。A调压器B调速器C调温器D调节器
判断题当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。A对B错
单选题司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。A下降B上升C不动D由柱塞位置确定
填空题联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节（）以改变柴油机的转速。
判断题当司机主手柄位置提高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。A对B错