主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）A、下移B、上移C、最高位D、保持一定高度

主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）

  • A、下移
  • B、上移
  • C、最高位
  • D、保持一定高度

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C型联合调节器的储气筒属于（）系统A、调速B、功调C、补偿D、配速
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东风4B型内燃机车联合调节器配速系统由（）电磁阀、配速板、配速滑阀机构、配速伺服器刚性反馈杠杆等组成。A、3个B、4个C、5个D、6个
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手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、增加B、不变C、降低D、维持在一定值
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手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机输出功率（）A、增加B、减少C、不变D、先不变后减小
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C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时，经过调节器调节，改变了（）。A、柴油机转速B、供油量C、功调电阻RgtD、配速活塞
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C型联合调节器的柱塞处于中立位时，动力活塞（）A、上移B、不动C、下移D、先上后下
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C型联合调节器配速机构的大锥齿轮下方装有（）转速止挡螺钉A、最高B、最低C、最慢D、中等
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C型联合调节器的柱塞上移时，动力活塞（）A、上移B、不变C、下移D、先下后上
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C型联合调节器补偿针阀属于（）系统A、调速B、补偿C、功调D、配速
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手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）A、减少B、增加C、不变D、停止供油
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联合调节器-C型配速系统的调节过程是什么？
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当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。
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当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
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司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。A、下降B、上升C、不动D、由柱塞位置确定
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C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A、供油系统B、速度调节系统C、配速系统D、功率调节系统
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联合调节器由（）几部分组成。A、配速机构B、转速调节机构C、功率调节机构D、伺服马达及自动停车装置部分
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过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移，从而关闭工作风缸充容积室的通路。
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单选题C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A供油系统B速度调节系统C配速系统D功率调节系统
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判断题当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。A对B错
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单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）A主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C主活塞不动，仍然维持充气缓解位D主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1
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单选题司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。A下降B上升C不动D由柱塞位置确定
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多选题联合调节器由（）几部分组成。A配速机构B转速调节机构C功率调节机构D伺服马达及自动停车装置部分
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判断题过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移，从而关闭工作风缸充容积室的通路。A对B错
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