船舶由浅水进入深水,水深由浅变深则其旋回性和追随性的变化是:()A、旋回性变差,追随性变好B、旋回性变好,追随性变差C、旋回性和追随性变差D、旋回性和追随性变好
船舶由浅水进入深水,水深由浅变深则其旋回性和追随性的变化是:()
- A、旋回性变差,追随性变好
- B、旋回性变好,追随性变差
- C、旋回性和追随性变差
- D、旋回性和追随性变好
相关考题:
船舶进行航行时舵效实验的目的在于:A. 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性B. 求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性C. 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性D. 求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性
IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容?A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能
船舶进行航行时舵效实验的目的在于()A、求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性B、求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性C、求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性D、求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性
单选题驶于浅水域的船舶,较之深水域其操纵性总的变化趋势是:旋回性(),航向稳定性()。A变差;变好B变差;变差C变好;变差D变好;变好