用来给货舱进行加温的气体来自（　）A、发动机引气B、APU引气C、发动机尾气D、客舱排出

用来给货舱进行加温的气体来自（　）

  • A、发动机引气
  • B、APU引气
  • C、发动机尾气
  • D、客舱排出

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充装混合气体的气瓶应当采用( )等适当方式进行预处理.A.加温、抽真空B.降温、抽真空 .C.加温、加空气D. 降温、加空气
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为了防止液货舱内空气对货品的不良影响，必要时应()。A.对货舱空气进行干燥处理B.隔绝空气与货品的接触C.对舱内空气用与货品相容的气体进行排除
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化器分子筛进行活化加温时，当出口加温气体温度达80℃时停止加温。()此题为判断题(对，错)。
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何种船舶的货舱内需设加温管系?A.散货船B.集装箱船C.液化气体船D.油船
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螺旋桨的防冰方法是（）.A、用热燃气加温。B、用热滑油加温。C、用直流电加温。D、用喷射防冰液。
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飞行中，一旦静压孔堵塞，应采取的措施是（）.A、用加温开关进行加温B、用静压转换开关，转换至备用静压C、不作任何处置
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对于南航的A320机队，以下对前后货舱加温的描述，哪个是正确的（）.A、前货舱有加温，后货舱没有加温B、前货舱没有加温，后货舱有加温C、前后货舱都没有加温D、前后货舱都有加温
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门槛滑梯挂钩底座的加温控制组件位于哪里？（）A、客舱B、货舱C、电子舱D、驾驶舱
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为保护液货舱、货泵舱、机舱灭火所需的CO2自由气体容积，船上携带的气体量应是以供给货舱总容积的（）自由气体。A、50％B、60％C、45％D、40%
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若需对液货舱进行除气，有毒气体不得无加控制从舱口排出，对不允许用开式透气应采用透气出口排气，但是当易燃气体降至爆炸下限的（）蒸气浓度对健康没危害时，可在液货舱甲板平台上继续除气。A、1％B、10％C、30％D、50％
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装载航行在中，如果向货舱冲入惰气，则应向（）充入惰性气体。A、货舱底部B、货舱中部C、货舱内部D、货舱顶部
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配有固定式气体灭火系统的货船，其对装货处所所备二氧化碳的数量，除另有规定外，应能放出体积为多少的自由气体？（）A、 至少等于该船最大货舱总容积30%的自由气体B、 至少等于该船货舱平均容积一半的自由气体C、 大于该船最小货舱总容积50%的自由气体D、 至少等于该船最大货舱总容积40%的自由气体
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前货舱加温来源于（）A、座舱热空气B、电加温器C、风扇D、掺混空气
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货舱灭火瓶释放电门上的DISH灯的信号来自（）A、灭火瓶压力电门B、灭火瓶爆炸帽C、货舱烟雾探测器D、货舱电子组件（CEU）
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货舱加温的空气来自（）A、设备冷却排气B、客舱空气C、A+BD、以上都对
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货舱加温用的是（）A、电加热B、空气加热C、电+空气D、不能确定
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737-800空调中，除了驾驶舱和客舱外，其它位置的空调分系统有（）A、厕所和厨房通气系统、货舱加温系统、设备冷却系统B、座舱门和窗户玻璃加温系统、货舱加温系统C、设备冷却系统、厨房冷藏系统、门加温系统D、供排水管路加温系统、厨房冷藏系统
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后货舱加温系统中，受加温控制器调节的空气来源于（）A、客舱循环空气B、组件FCV后的热空气C、直接取至引气系统的热空气D、外界空气
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货舱加温系统由哪个部件控制：（）.A、客舱温度控制器（CTC.B、货舱加热控制器（CHC.C、货舱压力控制器（CPC.D、D.电子应急通风控制器（AEV
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货舱加温方式不包括（）A、气源系统热路空气加温B、发动机引气系统的热空气引起加温C、设备冷却系统排出的热空气加温D、货舱内部空气循环加温
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飞机空调、增压、除冰、加温用的空气来自何处？（）A、压气机引气B、地面供气C、冲压空气D、燃烧气体
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探头加温计算机PHC位于（）A、机头下部电子舱B、驾驶舱C、后电子设备架D、货舱
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货舱加温的区域不包括（）A、前货舱B、后货舱C、主电子设备舱D、A+B+C
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单选题何种船舶的货舱内需设加温管系（）A散货船B集装箱船C液化气体船D油船
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单选题装载航行在中，如果向货舱冲入惰气，则应向（）充入惰性气体。A货舱底部B货舱中部C货舱内部D货舱顶部
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单选题若需对液货舱进行除气，有毒气体不得无加控制从舱口排出，对不允许用开式透气应采用透气出口排气，但是当易燃气体降至爆炸下限的（）蒸气浓度对健康没危害时，可在液货舱甲板平台上继续除气。A1％B10％C30％D50％
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单选题（）的货舱内需设加温管系。A固体散货船B集装箱船C液化气体船D油船
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