防雨系统中下列说法正确的是（）A、机翼防冰过热电门空中过热时自动关闭机翼防冰活门B、加温开关未打开且探头加温时亮C、只要加温过热就会亮D、只要探头没有加温就会亮
将皮托管加温电门A放到打开（ON）位，左升降舵空速管灯亮说明（）。A、左侧升降舵空速管探头堵塞B、空速管探头系统有故障C、左侧升降舵空速管探头没有加温D、AB都对
对于大气总温探头（TAT）在自动控制情况下工作的描述正确的是（）。A、在地面不加温B、发动机启动后就加温C、在地面低加温D、地面和空中加温电流一样
地面上，接通探头/窗户加温则（）A、风档，空速管，全温探头均加温B、风档，空速管加温，全温探头不加温C、风档，全温探头加温，空速管不加温D、风档，全温探头加温，空速管也加温，但低功率
飞机防冰各子系统中不需要计算机或控制器去实现工作控制的是（）A、机翼及发动机防冰系统B、风挡和窗加温C、探头加温D、排水口加温DRAIN MAST
当按钮设置UTO位时，探头加温何时自动开始（）A、地面不加温但离地时自动加温B、发动机起动后以高温加温C、人工选择高温前以低热加温D、任一台发动机起动后低热离地后正常加温
当任一全静压探头加温不好时（）A、探头本身加温故障灯亮B、主警告灯亮C、主警告牌的防冰灯亮D、上述全包括
当探头加温按钮设置在AUTO位时，空速管加温何时自动开始（）A、地面不加温，但离地时自动加温B、发动机起动后以高温加温C、人工选择高温前，以低热加温D、发动机起动后低功率加温，离地后正常加温
风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通（）A、对B、错
电加温被提供用于保护：A、皮托管和迎角探头B、皮托管和大气总温探头C、皮托管，静压口，大气总温探头，迎角探头D、不确定
下列元件中不需加温是：（）A、动静压探头B、迎角探测器C、甚高频天线D、总温探头
大气数据探头加温故障灯在何时点亮（）A、加温开关打开且探头未加温时亮B、加温开关未打开且探头加温时亮C、只要加温过热就会亮D、只要探头没有加温就会亮
当按钮设置AUTO位时，探头加温何时自动开始：A、地面不加温，但离地时自动加温B、发动机开车后以高温加温C、人工选择高温前，以低热加温D、发动机开车后低热，离地后正常加温
探头加温系统不能加温的部件包括（）。A、AOAB、TATC、皮托管D、静压孔
接通加温电门后，TEMPPROBE灯亮，不可能故障的部件是（）。A、窗/探头加温组件B、TAT探头C、P6板上PROBE INDICATION跳开关D、ADIRU
在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）A、大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作B、大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作C、大气全温探头加温及空速管加温均不工作
风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通.
探头加温计算机和窗加温计算机分别有几个（）.A、3，2B、2，2C、2，1D、1，1
地面一台发动机运转时，以下说法正确的是（）1）TAT（大气总温探头）加温；2）AOA（迎角探头）不加温；3）PITOT（空速管探头）低加温；4）静压孔加温。A、2）3）B、3）4）C、1）3）4）D、.2）3）4）
探头加温控制面板上的指示灯亮说明（）A、探头加温器超温B、探头加温器故障C、有电流通到探头加温器D、无电流通到探头加温器
在地面如何验证探头加温正常（）。A、通过CDU测试B、通过加温组件测试C、接通窗/探头加温组件上加温电门，确信相应不加温灯灭D、以上都正确
（EMB145）TAT探头加温信号的作用是（）A、指示TAT探头加温是否工作B、当TAT加温时，补偿探头加温对测量结果的影响C、以上都对
飞机在地面拔出PHC（探头加热计算机）的跳开关，将会导致（）.A、静压孔和部分探头加温B、静压孔和探头C、静压孔和探头全功率加温D、探头和静压孔不加温
电加温被提供用于保护：（）.A、皮托管和迎角探头B、皮托管和大气总温探头C、皮托管，静压口，大气总温探头，迎角探头
电加温用于保护（）A、皮托管和迎角探头B、皮托管和大气总温探头C、皮托管，静压口，大气总温探头，迎角探头
下列元件中不需加温的是：（）A、动静压探头B、迎角探测器C、甚高频天线D、总温探头
TAT探头在地面是否加温？（）A、加温B、不加温C、强加温D、弱加温