如果两部FAC都故障,则()A、向舵行程限制器挡块停留在高速状态位置;B、方向舵行程限制器挡块停留在故障发生时所在位置;C、当缝翼放出后方向舵行程限制器挡块回到低速状态位。
如果两部FAC都故障,则()
- A、向舵行程限制器挡块停留在高速状态位置;
- B、方向舵行程限制器挡块停留在故障发生时所在位置;
- C、当缝翼放出后方向舵行程限制器挡块回到低速状态位。
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飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制,如果两个FAC都失去此功能:() A、方向舵行程不受限制B、方向舵行程被限制在最小值3.4度C、方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值D、方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高的限制值
关于FAC风切变探测功能,下列说法正确的是()A、FAC通过接收来自气象雷达的信息计算风切变警告B、如果将FACs的按钮开关置于OFF位,则风切变探测功能失效C、如果FAC探测到风切变,扬声器会发出警告语音“WINDSHEAR、WINDSHEAR、WINDSHEAR”D、如果FAC探测到风切变,扬声器会发出警告语音“GO AROUND WINDSHEAR AHEAD”
关于FAC计算机下列说法错误的是()A、如果一个YAW DAMPPER作动筒故障,只会导致相应的FAC的YANG DAMPPER功能失效,不会导致整个计算机断开衔接B、FAC加电30s内,FAC无法衔接C、在飞行中,可以通过松出再按入衔接电门的方法重置FACD、当FAC的衔接电门被松出,按钮上OFF灯亮,则说明整个FAC计算机断电失效
单选题如果全部车轮都抱死,则最可能的故障点在()A总泵B分泵C动力缸D制动蹄片