方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当()应急控制系统自动将止挡定位于低速状态A、两部FAC均失效时;B、任一部FAC失效且缝翼伸出时;C、两部FAC均失效且缝翼伸出时。

方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当()应急控制系统自动将止挡定位于低速状态

  • A、两部FAC均失效时;
  • B、任一部FAC失效且缝翼伸出时;
  • C、两部FAC均失效且缝翼伸出时。

相关考题:

飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制,如果两个FAC都失去此功能:() A、方向舵行程不受限制B、方向舵行程被限制在最小值3.4度C、方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值D、方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高的限制值

在高速飞行时,根据空速大小由()来限制方向舵的行程,以防止方向舵传来的过大的载荷损坏。A、配平作动器B、偏航阻尼器C、方向舵行程限制组件D、方向舵力感觉和限制组件

在地面无液压的情况下,方向舵的防风阻尼作用由()完成A、行程限制器;B、伺服机构;C、配平作动器;D、偏航阻尼器。

下面哪个功能不是FAC提供的()A、偏航阻尼B、方向舵配平C、水平安定面配平D、方向舵行程限制

如果两部FAC都故障,则()A、向舵行程限制器挡块停留在高速状态位置;B、方向舵行程限制器挡块停留在故障发生时所在位置;C、当缝翼放出后方向舵行程限制器挡块回到低速状态位。

方向舵行程极限,每个限制器的通道由其相应的FAC进行控制和监控,如果两个FAC都失效,那么()A、行程限制将失效B、限制逻辑变为:当缝翼伸出时,最大偏转可用C、正常的行程限制不受影响

如果两个FAC故障,当缝翼伸出时,方向舵行程限制将会选择().A、低速构形B、高速构形C、保持不变D、中立位

人工飞行时,控制方向舵配平作动器移动人工感觉机构的中立位,配平作动速率是多少()A、等同于每秒0.5度方向舵行程B、等同于每秒1度方向舵行程C、等同于每秒1.5度方向舵行程

行程限制器用于限制模具制件的距离,根据模具的大小布置4-8个行程限制器。

模具行程限制器是用于限制模具制件的距离,根据模具的大小布置4-8个行程限制器。

运行限制器由()与行程开关组成。A、缓冲器B、安全尺C、锚定

运行极限位置限制器是由行程限位开关和安全尺组成。

方向舵主PCU的综合杆的作用是().A、当方向舵运动到指定位置时,将主PCU控制活门复位B、当方向舵运动到指定位置时,将主PCU旁通活门移到旁通位C、当方向舵运动到其行程极限位置时,将主PCU控制活门复位D、当方向舵运动到其行程极限位置时,将主PCU旁通活门移到旁通位

FAC提供哪些功能()A、正常横滚(协调转弯并阻尼荷兰滚)B、方向舵配平,方向舵行程限制和备用偏航C、以上都对

FAC计算方向舵行程限制器()A、任何时候B、仅低速C、仅ELAC故障D、仅AP衔接

关于方向舵,错误的是()A、配平有反馈B、当两个FAC都失效时,行程限制器将转为全行程C、有机械备份操作D、套液压作动筒同时工作

下面有关方向舵的说法错误的是()A、FAC计算机直接输出电伺服信号给方向舵作动器B、飞机速度越大,方向舵的行程将越小(行程限制器功能)C、升降舵工作时,3个作动器同时作动D、方向舵向右侧偏转,将使得机身向左侧倾斜

当AP衔接时,计算方向舵行程限制由()A、FACB、ELAC、FMGD、FACELAC

FAC的偏航功能包括()A、偏航阻尼和转弯协调B、方向舵配平C、方向舵行程限制D、A+B+C

飞行增稳计算机(FAC)的功能是()A、偏航阻尼,方向舵配平,方向舵行程限制,飞行包线保护;B、偏航阻尼,俯仰配平,方向舵配平,飞行包线保护;C、偏航阻尼,方向舵配平,俯仰配平。

在方向舵行程限制器(RTL)双通道故障时,其控制逻辑为().A、方向舵全行程B、方向舵最小行程C、方向舵保持以前的行程D、在缝翼放出时,方向舵全行程

在两个RTL(方向舵行程控制器)都失效时,何时恢复方向舵全行程控制().A、放下起落架B、放出缝翼C、放出扰流板D、发动机收回至最小位

当两个FAC故障时,有什么影响?()A、行程限制器挡块保持高速构型B、行程限制器挡块一直保持在故障位C、当缝翼放出时行程限制器挡块回到低速构型D、方向舵将不能操作

关于方向舵的说法,错误的是:().A、配平有反馈B、当两个FAC都失效时,行程限制器将转为全行程C、有机械备份操作D、三个液压作动筒同时工作

AP衔接时,用于发动机故障补偿控制的作动筒()A、偏航阻尼作动筒;B、方向舵配平作动筒;C、行程限制器;D、AB。

在正常情况下,方向舵的某些功能如配平、行程限制等是由()完成的A、ELAC;B、SEC;C、FCDC;D、FAC

单选题最大起重量速度进行控制的安全限制器是()A起重力矩限制器B起重量限制器C变幅限制器D行程限制器